FOCUS online: Dacia Lodgy Restwertriese 2018

[Kromi]

Ahoi,

FOCUS online hat den Restwert von verschiedenen Fahrzeugen untersucht.
Im Bereich Mini-Van hat der Lodgy wieder gute Werte erzielt:

--> Click zum Artikel!

Grüße ... Chris

[petermania]

Ist denn der Lodgy tatsächlich ein Mini-Van?
Gehört er nicht in eine andere, größere Kategorie?
Wenn ich mir die Klasse der Vans anschaue und den Lodgy mit dem Sharan vergleiche, dann ist der Sharan zwar etwas länger, aber das Kofferraumvolumen ist deutlich geringer! (2.300l) Kostet in der Basisversion aber schon 30.000 Euro nackt!

[Goran]

Vergleich mal den Golf von 74 und den neuen jetzt.... =)
Fahrzeugklassen sind Schall und Rauch.

[lorten]

Nein! Der Lodgy ist kein Mini-Van, er ist ein Kompaktvan! Die Schreiberlinge können das leider noch nicht unterscheiden. Wo her auch? Siehe Link.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kompaktvan

[Silberrücken]

Restwertriese 2019

Laut der Dacia-Homepage hat sich der Lodgy weiter nach vorn geschoben. Der Lodgy SCe 100 steht damit auf Platz 1.



Hier das Zitat, welches auf die Seite von Dacia verlinkt ist:

Im Feld der Minivans überzeugten bei der aktuellen Analyse gleich zwei Modelle der Marke. Auf Platz zwei landete der Dacia Dokker SCe 100 mit einem Wiederverkaufswert von 4.090 Euro - das entspricht 45,5 Prozent des Neupreises in Höghe von 8.990 Euro UPE4.

Dieses Ergebnis wird nur vom Markenbruder Dacia Lodgy SCe 100 übertroffen, der sich damit ,,Restwertriese 2019" nennen darf. 51,5 Prozent des Neuwertes von 9.990 Euro UPE5 können Verkäufer von Deutschlands günstigstem Familienvan erwarten, sollten sie sich nach vier Jahren von ihrem Lodgy trennen wollen.

Nun habe ich mich gefragt, wie die jetzt schon auf 2019 kommen, wo doch gerade mal 2018 vor der Tür steht. Diejenigen, die das ebenfalls interessiert, können es hier nachlesen: Klick!

[ProLodgy]

Ja wie gut das ich nen SCe habe und nicht nen TCe oder nen dCi 
Wobei der Vergleich Basispreis vs Verkaufspreis schon hinkt. Wer kauft schon ne Basis als neuwagen und noch viel weniger als Gebrauchtwagen. Ich glaube die Gebrauchtpreise beziehen auch Sonderausstattung mit ein.
Naja ist auch egal, weil es nur ne fiktive Zahl ist. Wenn ich zufrieden bin in 5 Jahren und keine anderen Ansprüche haben darf der Lodgy bleiben.

[Silberrücken]

Ja, im Hinblick auf die Restwertstabilität war der dCi ein richtiger Griff ins Klo. Da heißt es jetzt fahren, fahren, fahren. Solange, bis die Verbote kommen. Und wenn es dann noch den SCe gibt, wird das Ding gekauft. So ein guter alter Sauger aus dem japanischen Warenregal läuft vermutlich ewig ...



... oder auch da bis zum nächsten Abgasskandal. Dann kann man zumindest froh sein, die billigste Kiste gekauft und den Wertverlust schon dadurch minimiert zu haben.

[tomruevel]

Ja, im Hinblick auf die Restwertstabilität war der dCi ein richtiger Griff ins Klo.

Moin,

wieso das denn?.

Ich habe diesen Sommer ein paar Angebote eingeholt.
Die liegen in etwa bei 45% des Neupreises.
Allerdings für ein mindestens 60 Monate altes Fahrzeug mit über 90.000km.

Also im Prinzip noch besser als in dem Zeitungsartikel berechnet.

[John-Doe 1111]

was man an wertverlust weniger hat, zahlt man an der tanke doppelt wieder drauf

[Blauer Elefant]

Genau deswegen kauft man doch den Dacia, um ihn zu fahren bis der Arzt kommt. Oder nicht? :-).

Wer Geld zum Fenster rausschmeißen will, kauft Neuwagen und verkauft sie nach drei, vier Jahren wieder. Meine Eltern haben das immer so gemacht, die waren auch Beamte ... .

Wer Dacia kauft, schaut wohl eher aufs Geld (entweder weil er/sie es nötig hat oder einfach weil er es lieber für was anders ausgibt), und da ist "Ausfahren bis zum bitteren Ende" einfach sinnvoller, sofern man eine vernünftige Werkstatt hat natürlich. Reparaturen am Dacia sind auch nicht so teuer wie bei anderen Marken.

Von daher ist mir das mit der Restwertsache eigentlich völlig egal. M.E. kommt das hauptsächlich daher, dass man bei Dacia keinen Markenimagebonus bezahlen muss (dieser wird hauptsächlich auf Neuwagen bezahlt und verfällt dann in den ersten zwei Jahren ihrer Benutzung ...).

Mit ca. 18000 im Kalenderjahr bin ich auch gut in der Statistik dabei

Und sonst: Der Umweltskandal beim SCe ist halt der CO2-Ausstoß. Sprich, wir machen das Weltklima maximal kaputt, dafür können die Bewohner der Villenvirtel in Innenstadtrandlage sauberer atmen. (Dieses Polemik ist nicht gegen SCe-Fahrer gerichtet, nur gegen die Politiker, die meinen, Diesel "verbieten" zu müssen. Wenn ich nicht so viel Langstrecke fahren würde, hätte ich auch nen SCe, für ein Stadt und Kurzstreckenauto ist SCe genau richtig. Aber dass ich meine Kilometerleistung mit Benzin abspulen soll, ist einfach Unsinn, noch dazu wo ich gerade nicht durch Innenstädte fahre.)

[Lumpi]

was man an wertverlust weniger hat, zahlt man an der tanke doppelt wieder drauf

Wer war dein Mathelehrer? Weil Du nicht rechnen kannst!

[ProLodgy]

Es gibt ja den SCe LPG. Günstige Kraftstoffkosten inklusive
CO2 sehe ich weniger Kritisch, den bevor es nem Lodgy SCe an kragen geht sollte man sich an die SUV Fraktion weden. Die Fahren mit 7-8l Diesel auf 100km manche auch mehr. Das sind Werte die ich auf Gas habe was aber pro Liter weniger g CO2 erzeugt. Und von Stickoxiden und Feinstaub wollen wir gar nicht reden.
Am besten sie SUV Fahrer die sie als Mama Taxi für kurstrecken einsetzen