Kaufberatung - dCi90 oder dCi110?

[Silberrücken]

Ich habe es endlich geschafft, laut Zapfsäule waren noch 14 Liter im Tank.
Ich hätte also locker 1150 km geschafft  :freu

Bald kommt das neue Auto.  :freu

Vorher brauche ich noch eine kurze Beratung:

Ich beabsichtige einen Lodgy Diesel zu kaufen und bin mir nicht sicher, ob ich mich für die 90 oder 107 PS entscheiden soll. Aktuell tendiere ich wegen des geringeren Anschaffungspreises (< 800 €), der besseren Verbrauchswerte und der geringen Unterschiede bei den Fahrleistungen zum kleinen Diesel.

Wir fahren überwiegend Landstraße und Stadt. 5.000 Autobahn-Kilometer jährlich bekommen wir aber locker hin. Auf der Autobahn würde ich sicher deutlich schneller als 88 km/h fahren - eher 140 wenn freie Bahn ist.  Anhänger ziehen wir nicht. Dachbox und Fahrräder kommen selten drauf. Dafür würde m.E. immer noch der 90 PS Diesel ausreichen. Der verbraucht sowohl nach Herstellerangabe als auch Praxisberichten in Foren deutlich weniger als sein großer Bruder.

An Goran:
Warum hast du den teuren großen Diesel gekauft, obwohl du so spritsparend fährst?

... und an alle anderen:
Warum kauft man den großen Diesel überhaupt, wenn er in der Beschleunigung von 0-100 nur 0,8 Sek. und in der Höchstgeschwindigkeit nur 6 km/h schneller ist? 

Vorab vielen Dank für Eure Antworten und die Hilfe bei meiner Entscheidungsfindung.

[turbo Socke]

Na seht ihr, dann waren meine 3,8L doch nicht gelogen. :-)

[boboo]

Ich werde Dir sagen, warum ich den 90-er gekauft habe:
1. Kaufpreis;
2. Verbrauch;
3. Keine anfaellige Teile (2 Mass Kupplung, Turbo mit verstellbaren Schaufeln bei dem 110-er);
4. Vielleicht Bloedsinn und ist nur meine Meinung (ich werde kein Problem damit haben, wenn jemand schreibt "boboo, du schreibst Bloedsinn"  ), aber der 90-er ist nicht so "ausgequetscht" wie der 110-er.

Im taeglichen Leben, voll beladen (500-600 kg Blei) auf der A7 bei Kassel, "kein" Problem, 4 Gang und er geht mit 90 bergauf.

[Abraxsax]

Hab den großen wegen Wohnwagen.

[kb]

ich bin auch ein Fan des dCi 90. Reicht gut aus, fährt sich ausgesprochen ,,spritzig". Jetzt nach einem Jahr und 30000 km bin ich auf einem realen Durchschnittsverbrauch von 5,0 l/100 km. Ich habe also in dieser Zeit 1500 l Diesel verfeuert. Und das bei fallenden Spritpreisen (gestern 1,14 €/l).

[Karlheinz]

Ich fahr den großen Diesel, da ich im Urlaub ab und zu ein Segelflugzeug mitnehme. Und da war für mich das höhere Drehmoment ein wichtiges Argument. Ansonsten wäre auch der kleine Diesel in die engere Wahl gekommen.

Gruß
Karlheinz

[Kromi]

dCi110? Weil größer immer geiler ist. 

Nee, die Unterschiede in Topspeed und Beschleunigung sind gegenüber dem dCi90 eher zweitrangig.
Das Drehmoment macht den Unterschied. Hab gerade in der Sommersaison immer mal wieder einen Anhänger dran.
Außerdem hab ich mir vor Jahren mal geschworen, beim Motor keinen Kompromiss mehr einzugehen und somit an der falschen Stelle zu sparen. Es gibt nichts Schlimmeres als ein untermotorisiertes Auto fahren zu müssen - wobei ich den dCi90 keinesfalls als untermotorisiert darstellen will! Aber ein dCi130 hätte dem Lodgy eben noch besser gestanden! 

Grüße ... Chris

[Goran]

Ich bilde mir ein, diesen kleinen Unterschied von 17 PS zu spüren und ich finde ein etwas mehr an PS einfach beruhigender.
Günstig bzw. Sprit sparend kann man alle Motoren fahren.
Ich fahre auch ab und zu durch die Alpen und da ist es mir wichtig, dass er Bergauf nicht aus der Puste kommt voll beladen.
Ansonsten war es eig. fast eine reine Bauch Entscheidung.

LG

[John-Doe 1111]

3. Keine anfaellige Teile (2 Mass Kupplung, Turbo mit verstellbaren Schaufeln bei dem 110-er);

was ist eine "2Mass Kupplung"

ich habe den dci 110, weil er gerade schnell verfügbar war und ich dringend!!! ein neues fahrzeug brauchte.

aber ich würde mir den dci 110 auch so jederzeit wieder kaufen, weil...
-man für schlappe 800€ +17PS, +40Nm und einen sechsten Gang bekommt (und das alles original ab werk, tuning ist teurer).
-der verbrauch sowieso begeistert.  :freu
(bei spritmonitor gibt es viel mehr dci 110 als dci 90, der 110er wird gerne als zugmaschine für wohnwagen benutzt)
-der dci 110 mehr reserve hat.
-der durchzug besser ist.

PS: die mehrleistung macht sich besonders bei steigungen und belagung positiv bemerkbar.
wer will fährt auch schneller als die angegebenen 175km/h, der dci 110 wird bei ca. tacho 190 (echte 185) von der elektronik eingebremst.
aber bei dem tempo ist spritsparen sowieso eine illusion

[Goran]

wer will fährt auch schneller als die angegebenen 175km/h, der dci 110 wird bei ca. tacho 190 (echte 185) von der elektronik eingebremst.
aber bei dem tempo ist spritsparen sowieso eine illusion

Stimmt bei 6,3 Liter Max Verbrauch kommen mir auch die Tränen...











































...Not!

[John-Doe 1111]

bei tempo 190 liegt der verbrauch leider etwas höher als 6,3l/100km.

vielleicht so bei 6,3l/50km.


mein praxisnaher maximalverbrauch bei "ich-scheiß-auf-den-verbrauch, ich-will-spaß-ich-geb-gas" liegt bei 7,8l/100km.
also ungefähr auf dem niveau des durchschnittverbrauch des 1.6 mpi

[Silberrücken]

was ist eine "2Mass Kupplung"

Ich nehme mal an, mit der "2Mass Kupplung" ist folgendes gemeint:

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad

[John-Doe 1111]

vermutete ich auch.

heutzutage düfte es sogut wie kein auto ohne ZMS geben, da dürfte der dci 90 auch keine ausnahme sein.

[DiplPhy]

Der sechste Gang war für mich entscheidend für den 110er. Ich bin täglich auf der Autobahn und da finde ich die 6. Gang sehr hilfreich.

Gruß Erik

[kb]

Kromi ,,Es gibt nichts Schlimmeres als ein untermotorisiertes Auto fahren zu müssen". Also ich bin 9 Jahre mit einem untermotorisierten Renault Scenic2 gefahren. Das war äußerst angenehm.
Um den Satz noch einmal aufzugreifen: Frage: ,,was ist schlimmer als: man beißt in einen Apfel - und da ist ein Wurm drin"?
Antwort: ,,man beißt in einen Apfel - und da ist ein halber Wurm drin.."