Wohin die lauteren Reifen

[race13]

Aufgrund meiner Einstellung: "Die guten Reifen aufs Auto die schlechten in die Tonnen" habe ich zwei neue Pneus geordert. Da es die "alten" Nokian WR D3 nicht günstiger als die neuen WR D4 gibt sind es neue D4 geworden welche vom Euro-Label auch besser sind. D3: C-C-72 vs. D4: C-B-69
Jetzt stellt sich mir aber die Frage ob es von der Geräuschentwicklung einen Unterschied macht ob die lauten Reifen auf der antreibenden Achse sind? Fragt bitte nicht warum, es ist so ein Bauchgefühl das die antreibende Achse für das Abrollgeräusch anders auf die Reifen wirkt als die Hintere, ich wüsste aber ebenfalls nicht warum das sein sollte.

Rein für die Abnutzung würde ich die neuen nach Hinten machen. Von der Profiltiefe sollte es egal sein, die guten Alten haben noch 7-8 mm.

[knauky]

Ich denke das es nicht viel ausmacht von den Geräuschen her ob vorne oder hinten montiert.
Für die Fahrzeugstabilität beim Spurwechsel und Kurven fahren ist es allerdings immer besser die Reifen mit dem besseren Profil auf die Hinterachse zu machen.
Sind die Reifen hinten schlechter, bricht der Wagen leichter aus.

[lodgynator]

Guten Morgen allerseits.

Ich denke schon, daß die Reifen auf der angetriebenen Achse mehr Geräusch verursachen. Rein physikalisch betrachtet kommt ja zur normalen Walkarbeit noch die Antriebsenergie hinzu, welche das Gummi zusätzlich verformt, demzufolge mehr Reibung entsteht, die wiederum in Wärmeenergie und Schallenergie umgewandelt wird. Weggeschleuderter Untergrund (Sand/Steinchen/Abrieb etc.) mal außen vor gelassen.

[John-Doe 1111]

die besseren reifen (dazu zählt nicht nur die profiltiefe) gehören nach hinten.

mache ich aber nur, wenn der unterschied relevant ist.

in deinem fall hast du offenbar die zwei der reifen für so schlecht beurteilt, dass sie in die tonne gewandert sind.
daher gehe ich davon aus, dass die anderen zwei noch "gut" sind.

meine empfehlung: mach die neuen nach hinten.
an die lautstärke der alten hast du dich gewöhnt, die neuen dürften leiser sein.

[Kromi]

Ahoi,

eine kurze redaktionelle Anmerkung:
Sämtliche Beiträge, die nichts mit dem o.g. Thema zu tun hatten und lediglich auf persönliche Angriffe auf andere Forumsmitglieder abzielten, wurden aus dem Thread entfernt. Die entsprechenden Personen wurden informiert und teilweise verwarnt.
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Vielen Dank. Ende der Durchsage.

Grüße ... Chris

[Greeny]

dann hab ich das jahrzehnet falsch gemach 

hab immer die guten nach vorn (antrieb) und die schlechteren nach hinten dachte das wäre so richtig da sich die ja schneller abnutzen (nahm ich zumidest immer so an)

[John-Doe 1111]

wirklich schlechte reifen gehören in die tonne.

solange die reifen alle noch gut sind und nur wenig unterschied besteht,
wechsel ich die auch von vorne nach hinten.
eben damit sie sich gleichmäßig abfahren.

wäre doof, wenn man hinten uralte reifen mit neuwertigem profil hätte.

sobald reifen den "nicht mehr so toll, aber noch viel  zu schade für die tonne" status haben, kommen die besseren nach hinten.

[lorten]

Hallo, da bin ich aber anderer Meinung. Richtig ist es die Reifen saisonal von vorn nach hinten zu wechseln, damit erst kein großer Unterschied entsteht. Die guten Reifen gehören immer nach vorn, weil nicht nur wegen den Antrieb und Aquaplaning, sondern vor allem wegen den Bremsweg. http://www.focus.de/auto/news/hannover-abgefahrene-reifen-verlaengern-bremsweg-dramatisch_aid_329800.html   

[John-Doe 1111]

fahrphysikalisch ist der gripverlust auf der hinterachse wesentlich folgenreicher, als vorne.

[lorten]

Inwieweit?

[John-Doe 1111]

In wie weit?

in soweit, dass das fahrzeug unkontrollierbar ausbricht, wenn der grip auf der hinterachse verloren geht.
gripverlust vorne bedeutet "nur", dass es ungewollt gerade aus geht.

was viele nicht bedenken ist, dass sich beim bremsen die achslast dynamisch nach vorne verlagert,
d.h. die hinterachse wird in dem moment entlastet, die seitenführungskraft geht schneller verloren.

[race13]

Oder anders gesagt: bricht in der Kurve das Heck aus Besteht die Knautschzone, beim Kontakt mit Gegenverkehr, nur aus der Tür, rutscht hingegen das Auto gerade in die Kurve ist es noch immer der ganze Motorraum.

[lorten]

Da muss man aber sehr schnell in der Kurve unterwegs sein, das eventuell mal das Heck ausbricht. Dank ESP relativ unwahrscheinlich. Dann lieber vorne mehr Grip bzw. ein kurzer Bremsweg. 

[race13]

Sind 30km/h schnell? Je nach Untergrund kann das schon reichen.

[lorten]

Man sollte natürlich die Geschwindigkeit den Witterungsverhältnissen anpassen.