Beliebtheit der Motoren und Ausstattungsvarianten

[elchi07]

Der Vorteil von Alufelgen ist, daß die Ungefederte Masse geringer ist.

Alufelgen sind nicht zwingend leichter als Stahlfelgen. Ganz im Gegenteil, manche Alufelgen sind sogar schwerer als Stahlfelgen.

In erster Linie ist es die Optik, die für die Alufelgen spricht.

Viele Grüße
Roman

[zündkerze]

Kann ich bestätigen!
Beim Reifenwechsel von Alu auf Stahl,viel sofort der nicht vorhandene Gewichtsunterschied auf!
Beim Stahl sah das ganze nach gestanzten Blech aus ,bei den Alus gegossen mit wesentlich mehr Material!
Ist aber nur ein augenscheinlicher laienhafter Eindruck !
LG

[kb]

weniger ungefederte Masse klingt in meinen Ohren eher negativ (Strassenlage).
Ich finde, die Designer der (einiger) Autohersteller haben ein sehr geschicktes Händchen. Persönlich bin ich von den französischen Automarken angetan (dazu zähle ich jetzt mal Dacia auch, denn vermutlich sind da Designer an Werk, die aus derselben Linie kommen).
Meine Theorie: Autos, die auf Anhieb gefallen, verlieren den Reiz recht schnell, während Autos, die beim ersten Betrachten eine kleine ,,Ecke haben" (edgy), oft ihren Charme später und auf längere Dauer entwickeln. Den Lodgy zähle ich hier dazu. Beim ersten Betrachten denkt man noch ,,Au weia", nach einiger Zeit zeigen sich gewisse positive Reize.

Aber jetzt sollte ,,meiner" erst mal lieferfertig sein (noch 7 Wochen...) 

[John-Doe 1111]

also ich fand den auf den ersten blick nicht "au weia".

endlich mal ein auto mit ecken und kanten und kein überstyltes bonbon.

[tomruevel]

Moin,

weniger ungefederte Masse klingt in meinen Ohren eher negativ (Strassenlage).

Geringe gefederte Massen sind eher von Vorteil, für den Fahrkomfort, die den Kontakt Rad/Fahrbahn.
Nicht umsonst hatten eine ganze Reihe von, für ihre Zeit, sehr fahrischeren Fahrzeugen die Bremsscheiben nicht an den Vorderrädern sondern direkt am Getriebe. Dadurch war eben die ungefederte Masse deutlich kleiner. Typische Vertreter: Citroen 2CV und dessen Ableger, GS, DS, NSU RO80, AUDI 100 erste Generation, VW K70. Desgleich bei Fahrzeugen mit Heckantrieb in Transaxle Bauweise (=Getriebe hinten) Alfa Romeo Guiletta, Alfetta.

Ich finde, die Designer der (einiger) Autohersteller haben ein sehr geschicktes Händchen. Persönlich bin ich von den französischen Automarken angetan (dazu zähle ich jetzt mal Dacia auch, denn vermutlich sind da Designer an Werk, die aus derselben Linie kommen).

Naja, bei Renault arbeitet im Moment ein Niederländer der vorher bei Mazda arbeitete. Und prompt bekommen die Renault ganz ähnliche Formen wie bei Mazda. Und sehen sowas von beliebig aus.
Vorher mit Patrik le Quemont wagte man etwas und die Fahrzeug hoben sich deutlich von dem restlichen Einerlei ab.

[John-Doe 1111]

kritisch wird es, wenn chris bangle das design übernehmen würde.

[Kromi]

Naja, es gab schon schlimmere Designs als die von Bangle und bessere als die von le Quémont. 

Ob ein Design Kultstatus erringt, zeigt sich meist sowieso erst in der Retrospektive. Häufig ist Autodesign ein kurzfristiger Aufreger oder geht in der allgemeinen optischen Gleichgültigkeit unter. Vor allem zweiteres trägt neben dem "bösen" Windkanal Schuld daran, dass die Designs der Grundkarosserie im jeweiligen Fahrzeugsegment sich ziemlich ähnlich wird. Durchschnitt scheint in zu sein. Durch Details wie etwa integrierte Türgriffe bei den Hintertüren können sich die Designer noch absetzen.

Für einen Dacia-Käufer wird das Design ohnehin nicht an oberster Stelle der Kaufentscheidung stehen. Deshalb kommt der Lodgy auch nicht mit einer revolutionären Optik daher.

Grüße ... Chris

[John-Doe 1111]

Naja, es gab schon schlimmere Designs als die von Bangle und bessere als die von le Quémont. 

den fiat multipla habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt.
der fällt unter optische umweltverschmutzung und seelische grausamkeit

[saarkarl]

[/quote]

den fiat multipla habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt.
der fällt unter optische umweltverschmutzung und seelische grausamkeit
[/quote]

Der ist Gut 

[Kromi]

Ach ja. Hab heute auch endlich mal geklickt. Und gehöre wohl zur "schäbigen" Masse.

Der Vollständigkeit halber:
dCi110 Prestige - weil's besser kaum geht!
In Grau-Metallic mit Sitzheizung wegen Leder, Ersatzrad und im nächsten Jahr noch die Anhängerkupplung.
That's it!

Grüße ... Chris

[mcfrech]

Prestige in Perlmutt-Schwarz ,  wollte Leder , zusätzlich Sitzheizung , die Scheiben werden vom AH Getönt ,AHK abnehmbar , bau ich mir selber an , da dadurch über 50 % billiger ,  sieht dann aus wie ein Begleitfahrzeug vom US Präsidenten 
Gruss Bernd

[Imbissrudi]

dCi110, Prestige in Atacama und abnehmbare AHK.

[race13]

Gebrauchter dci110 Prestige in Kometen-Grau.
Es gab keinen günstigeren Gebrauchten unter 30tKm mit Sitzheizung.

[elchi07]

dCi110, Prestige in Atacama und abnehmbare AHK.

Gute Wahl   

Viele Grüße
Roman

[tom013de]

Auch noch vervollstaendigen.
TCE115 Prestige 7-Sitzer in weiss mit Sitzheizung und vollwertigem Reserverad und MediaNav mit Kartenmaterial Europa. Ehemaliger Vorfuehrwagen. Hab noch Verdunklungsfolie fuer die hinteren Scheiben rein machen lassen.



dCi 110 - Prestige          45 (38.5%)
TCe 115 - Prestige         21 (17.9%)
dCi 90 - Lauréate          12 (10.3%)
1.6 MPI 85 - Lauréate    11 (9.4%)
dCi 110 - Lauréate         11 (9.4%)
TCe 115 - Lauréate        10 (8.5%)
1.6 MPI 85 - Ambiance    3 (2.6%)
dCi 90 - Ambiance           2 (1.7%)
1.6 MPI 85 - Lodgy          1 (0.9%)
1.6 MPI 85 - Prestige       1 (0.9%)
TCe 115 - Ambiance        0 (0%)
dCi 110 - Ambiance         0 (0%)

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