Dacia Lodgy Club

Ahoi Gemeinde,

mein Lodgy steht kurz vor 120.000km. Somit sind in Kürze einige Wartungsarbeiten fällig:
1. Ölwechsel
2. Wechsel des Reinluftfilters
3. Wechsel des Luftfilters
4. Wechsel des Kraftstofffilters
Den Zahnriemen vergebe ich außerhalb. Neben dem traumhaften 900€-Angebot des Freundlichen gibt es ja noch etliche andere Werkstätten.  ;)

1. Ölwechsel
Werkzeuge: 8mm-Vierkant, Torx30, Ölfilterschlüssel oder Ölfilterkappe SW76 12-Kant, Ölwanne
Material: Ölfilter, Dichtring, Motoröl 5W30 RN0720 4,4 (4,5) Liter
Referenz-Teilenummern:
8200768927 Ölfilter
110265505R Dichtring Gummi/Metall (Innendurchmesser 16,7mm, Außendurchmesser 24mm)
7703075348 Ölablassschraube M16x1,50 (bei Bedarf)

https://www.youtube.com/watch?v=kfNC_lI7-LU


2. Wechsel des Reinluftfilters
Werkzeuge: T20
Material: Reinluftfilter
Referenz-Teilenummern:
272775340R Reinluftfilter
272775081R Reinluftfilter Aktivkohle

https://www.youtube.com/watch?v=utY0lvX6qno


3. Wechsel des Luftfilters
Werkzeuge: Keines
Material: Luftfilter
Referenz-Teilenummern:
Luftfilter 16 54 676 74R

https://www.youtube.com/watch?v=eBkoUTOdn5Y


4. Wechsel des Dieselfilters
Werkzeuge: T30, Schlitzschraubenzieher, 7er-Maulschlüssel
Material: Dieselfilter
Referenz-Teilenummer:
Dieselfiltereinsatz 164039594R

https://www.youtube.com/watch?v=IfGOyVYr4-o


Fällt euch noch eine Ergänzung oder ein praktischer Tipp für die Durchführung der Arbeiten ein?
Falls ja, dann her damit.  :)

Grüße ... Chris

Ich hatte meine 120000er Inspektion erst hinter mir. Den Zahnriemen hab ich über ne Renault/Dacia Werkstatt machen lassen (520€ inkl. Material). Den Rest hab ich selbst gemacht. Beim Dieselfilter brauchst du n 7er Schlüssel für die Schrauben und einen Schlitz-Schraubendreher um die Clipse der Radhausschale vorn rechts und um die Sicherungsringe der Dieselleitung abziehen zu entfernen. Dazu noch eine 10er Nuss mit Schlüssel für die Dieselfilter Halterung. Achte darauf den neuen Filter mit Diesel zu befüllen. Ein Kollege hat den Wagen gestartet und ich hab zusätzlich vorn die Handpumpe betätigt um zu verhindern das kurzzeitig kein Diesel kommt. Hat auch geklappt. Was ist mit dem Aggregate-Keilrippen-Riemen? Der ist auch bei 120000 fällig. Lässt du den zusammen mit dem Zahnriemen wechseln? Wenn die Radhauschale entfernt wurde lässt er sich super zu zweit wechseln. Einer entspannt die Rolle (16 Maul- oder Ringschlüssel) der anderen nimmt den Keilriemen ab. Um die Spannrolle zu demontieren wird ein 13er Schlüssel benötigt. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Da bei meiner 120000km Inspektion ein ausgeschlagenes Traggelenk gefunden wurde, wäre ich mit der oben stehenden Liste sehr vorsichtig. Es gibt deutlich mehr was bei einer Inspektion geprüft wird, als nur die paar Teile die nach unseren Listen zu tauschen sind.

@Cordova:
Vielen Dank für die Tipps!  8)
Ja, Zahnriemen und Keilrippenriemen vergebe ich extern. Den Rest erledige ich selbst.


@race13:
Selbstredend sollte man sich das ganze Fahrzeug anschauen. Dafür kann man sich die Inspektionsliste zur Hand nehmen. Dann vergisst man auch nicht den Reifendruck des Reserverades oder das Fetten der Türscharniere. In der obigen Liste ging es nur um die vorgegebenen Arbeiten aus dem Wartungsplan.

Grüße ... Chris

Hier mal meine Gesamtrechnung über die 120.000km-Wartung an meinem Lodgy:

5,95       BGS Ölfilterkappe 76mm x 12
4,60       Ölwannenschlüssel 8mm
2,50       Dichtring (Preis geschätzt)
7,52       Renault Ölfilter 8200768927
28,31     ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 (5L)
11,55     Renault Kraftstofffilter 164039594R
20,95     Renault Filterset Luftfilter und Innenraumfilter
7,90       Summe Versandkosten
521,63   Zahnriemenwechsel komplett mit WaPu extern
----------------------------------------------
610,91   SUMME Wartung 120T km

Die Ölfilterkappe kann ich nur empfehlen und macht sich bei den weiteren Ölwechseln bezahlt. Die Rechnung über den Dichtring vom Freundlichen hab ich verlegt, daher der geschätzte Preis.
Der Ölwechsel kostet mich beim nächsten Mal nur noch schlappe 40€ statt und damit ziemlich genau 100€ weniger als beim Freundlichen.
Und wer sich an den Zahnriemen rantraut, der kann der Werkstatt mal richtig den blanken Hintern zeigen.  ;)

Grüße ... Chris

So bei mir steht nun der erste eigene Ölwechsel an und ich frage mich für was die Filter 272775340R Reinluftfilter und 272775081R Reinluftfilter Aktivkohle sind?
Braucht man beide oder nur einen einen von beiden? Auf den Bildern sehen sie von der Form identisch aus.

Es ist egal, welchen du nimmst. Von der Bauform her sind sie identisch.

Grüße ... Chris

Also brauche ich nicht beide sondern nur einen von den beiden, das habe ich anhand der Teilenummern in deinem ersten Post erlesen.
Danke.

Exakt. Ein Filter von diesen beiden reicht.
Bei mir wurde es der Aktivkohlefilter, da die originalen Filter bei myparto.com im Set günstig angeboten worden sind und dort eben der Filter mit Aktivkohle dabei war.

https://www.myparto.com/de/inspektions-sets/filter-sets/ORIGINAL-Dacia-Inspektionskit-DOKKER-LODGY-1-2TCe-115-PS-1-5dCi-75-90PS_PP410T382W

Die Ölfilterkappe kann ich dir übrigens nur wärmstens empfehlen. Der Ölfilter lässt sich so wunderbar lösen, ohne dass man Gefahr läuft an benachbarten Schläuchen o.ä. etwas zu beschädigen. Ist schon eng genug vorm Motorblock.

Grüße ... Chris

Zitat von: Cordova am 01 September, 2018, 09:23:16
Beim Dieselfilter brauchst du n 7er Schlüssel für die Schrauben und einen Schlitz-Schraubendreher um die Clipse der Radhausschale vorn rechts und um die Sicherungsringe der Dieselleitung abziehen zu entfernen. Dazu noch eine 10er Nuss mit Schlüssel für die Dieselfilter Halterung. Achte darauf den neuen Filter mit Diesel zu befüllen. Ein Kollege hat den Wagen gestartet und ich hab zusätzlich vorn die Handpumpe betätigt um zu verhindern das kurzzeitig kein Diesel kommt. Hat auch geklappt.

Hierzu kurz meine Erfahrungswerte:
Es reicht, wenn man die Radhausschale nur im vorderen Bereich löst. An den Filter kommt man dann gut ran.
Die beiden Kraftstoffleitungen hab ich nicht entfernt, da ich die 5 Schrauben so gelöst bekam und dann die Dieselfilterkartusche nach unten weggenommen hab. Im originalen Austausch-Kit von Renault ist neben 5 Schrauben und 2 O-Ringen sogar ein Hilfswerkzeug aus Kunststoff dabei, welches in den unteren Teil der Kartusche eingesetzt werden kann um den Filter herauszudrücken. Nach dem Zusammenbau muss man etwa 30sec die Handpumpe betätigen und schon sind alle Leitungen wieder voll.
Insgesamt alles kein Hexenwerk, aber wie immer schmutzige Finger.  ;)

Grüße ... Chris

Bei mir steht wieder der Ölwechsel an und beim "Pfennig fuchsen" bin ich auf folgendes INSPEKTIONSKIT 1.5 DCI DACIA 75+90PS (https://www.ebay.de/itm/FILTERSET-INSPEKTIONSKIT-FILTERSATZ-1-5-DCI-DACIA-DOKKER-EXPRESS-LODGY-75-90-PS/401589132497) gestoßen. Der Name sagt zwar schon das es nicht für den 110'er ist aber beim genauen schauen ist der Unterschied nur der Ölfilter der ~3cm höher ist. Weiß jemand ob der Trotzdem passen könnte? Gewinde, Außendurchmesser und Öffnungsdruck des Umgehungsventil sind gleich.

Hi race13,

technisch sehe ich da keine Probleme. Bedenke aber, dass der Filter ohnehin schon nicht mit viel Raum drumherum am Motor sitzt. Viel Erfolg!  O0

Grüße ... Chris

Hat bei mir, leider wie immer, länger mit allem gedauert aber nun sind alle Teile da.
Da ich jetzt auch auf eine Sechskant-Ölablassschraube umsteige muss ich jetzt nochmal ganz blöd nachfragen (weil ich es einfach nicht mehr weiß):
Darf man den Kupfer-Dichtring (war bei der Schraube dabei) zusätzlich zum "110265505R" nutzen?

Zum Thema Ölfilter, ich habe jetzt doch den richtigen für den dci10 genommen und nicht den für den dci90 genommen.

Hi race13,

ich kenne das mit dem länger dauern. Die Liste meiner Lodgy-Reparaturen wächst auch.  ;)
Heute ersetze ich eine abgerissene Schraube an der Stabi-Stange. Dann muss noch ein Schweinwerfer getauscht werden. Und der nächste Ölwechsel steht auch schon bald wieder an.

Zu deiner Frage: Ich habe keinen Kupferring verwendet, sondern den genannten Metall/Gummi-Dichtring. Der war auch zuvor von der Werkstatt verwendet worden.
Beide würde ich nicht nehmen. Einer reicht.

Grüße ... Chris

Ahoi,

eigentlich hatte ich letztens nur mal den Lodgy angelupft, um mir die Befestigung der Frontschürze anzuschauen. Als ich meinen Blick unter dem Auto schweifen ließ, entdeckte ich eine schwebende Stabistange auf der Fahrerseite.  :o Die Schraube ist abgerissen. Die neue Schraube samt Gummis hatte ich dann (leider) umgehend beim Freundlichen geholt: 20€!  :o  :o
Der Austausch gestaltete sich dann zum Glück völlig unkompliziert.  O0






Danach war dann der Austausch des Scheinwerfers auf der Fahrerseite dran. Eine Schraube am unteren Ende des Stoßfängers ließ sich natürlich nicht öffnen und musste rausgebohrt werden. Warum setzt man hier auch Köpfe mit T30 anstelle eines gescheiten 6-Kant-Kopfes ein? Der Rest der Arbeit verlief reibungslos, sodass die Kiste auch wieder schnell zusammengeschustert war.




Jetzt noch ein bissl Pflege für den Winter und dann geht's mit dem Lodgy ins 8. Jahr.  8)

Grüße ... Chris

coole optik, so ganz ohne frontschürze.

bekommt man die ohne kollateralschäden ab und wieder dran?

Hi John,

so läuft's:
In den Radkästen jeweils eine problemlos zu erreichende 7er-Schraube sowie eine je eine weitere 7er-Schraube, die weiter oben sitzt und ziemlich dämlich zu erreichen ist. Dazu muss man den Kunststoff der Radkasteninnenverkleidung etwas wegbiegen und mit einem Schlüssel rumhantieren. Selbst mit einer kleinen Ratsche und Nuss ist da kein Beikommen. Sind die besagten vier Schrauben weg, dann wird der Stoßfänger seitlich vom Fahrzeug weg aus den je 3 Clipsen gezogen.

Unter der Schürze sind vier T30-Schrauben angebacht. Die waren ordentlich eingesprüht, dennoch musste ich eine Aufbohren. Hab dann nachher ein Gewinde reingeschnitten und eine ordentliche Schraube mit Sechskantkopf verbaut. Jeweils an den äußeren Enden ist wieder ein 7er-Schraube im Kunststoff zu lösen. In dem Bereich befinden sich je drei solcher Schrauben. Die äußersten sind zu lösen.

Oben befinden sich ebenfalls wieder vier T30-Schrauben. Die leichteste Übung.

Nun ist die Schürze lose. Am besten nimmt man sie zu zweit ab. Während einer die Schürze nach hält, kann man dann auf der Fahrerseite neben der Servopumpe die Steckerverbindung für die Nebenscheinwerfer lösen. Das war's.  ;D

Hier die Schritte 3 bis 6:
http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=4618


Am allerdämlichsten sind die seitlichen Halter für den Stoßfänger. ([Klick] (https://i.ebayimg.com/images/g/i~gAAOSwMxJb7UUd/s-l500.jpg)). Das ist das anfälligste Teil. Auf der Fahrerseite war das Teil sowieso hin. Da musste ich keine Rücksicht mehr nehmen. Auf der Beifahrerseite ist tatsächlich nur ein Clip der Halterung des Stoßfängers auf der Beifahrerseite abgenudelt. Der hält aber ohnehin nicht viel.

Man muss es wirklich nicht jeden Tag machen und Berichte, denen nach das Teil in 15Min abgebaut ist sind auch Humbug, aber es ist unterm Strich gut, zügig und ohne Kollateralschäden zu packen. :)

Grüße ... Chris