Dacia Lodgy Club

Hallo.
Für alle die öfter mal schwerbeladen oder im Anhängerbetrieb unterwegs sind, wären die Verstärkungsfedern für hinten mal überlegenswert. Ich selber habe damit noch keine Erfahrungen gemacht und ob dadurch der Federungskomfort  beeinträchtigt wird. Wie denkt Ihr darüber?

http://www.ebay.de/itm/Verstarkungsfedern-Federn-hinten-DACIA-Lodgy-SD-/271155830893?pt=DE_Autoteile&hash=item3f2225a06d

Hallo, damit der Lodgy hinten nicht so einsinkt, habe ich mir mal ein paar mad- Verstärkungsfesdern bestellt. Klar, der Federungskomfort wird ein bisschen härter werden. Werde aber noch davon berichten.

Hallo, habe mir jetzt die Verstärkungsfedern einbauen lassen. Der Federungskomfort ist jetzt ein bisschen straffer, aber der Lodgy hat jetzt eine deutlich bessere Kurvenlage bzw. neigt sich in der Kurve nicht mehr so stark. Wie sich das ganze voll beladen auswirkt, kann ich noch nicht sagen. Werde darüber auch noch später berichten. Der Einbau ging relativ schnell und wurde anschließend vom TÜV abgenommen. Der Höhenunterschied liegt schon mal bei 3cm, gemessen am Hinterrad von Mittepunkt der Radnarbe bis unterkante Kotflügel. Bin mit diesem Ergebnis schon mal sehr zufrieden.Die Fotos zeigen Euch wie es vorher, nachher und mit Feder aussieht.

Hast du eine AHK? wenn das Heck jetzt höher ist kann dass dann nicht Probleme mit der Kugelhöhe geben oder ist da vorher schon viel Luft nach Oben zur Rennleitung?

Ja, ich habe eine AHK und schau Dir mal das Foto an. Ich glaub dann ist Deine Frage schon beantwortet und hätte da noch locker 100kg zuladen können. Deswegen habe ich mir sicherheitshalber die Verstärkungsfedern einbauen lassen.

Der Mittelpunkt der Kugel am Fahrzeug muss sich 350 bis 420mm über dem Boden befinden - allerdings bei zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeugs!
Sinkt das Heck des Fahrzeugs also bei zulässigem Gesamtgewicht um 80mm am Heck ein, dann wären 500mm Höhe über Boden im unbeladenen Zustand noch im grünen Bereich.

Die Mitte des Kugelkopfes an der abnehmbaren AHK an meinem Lodgy liegt im unbeladenen (!) Zustand auf ca. 430mm Höhe.

Für Anhänger gilt übrigens, dass sich Zugkugelkupplungen bei zulässiger Achslast im horizontalen Zustand 430mm +/- 35mm über dem Boden befinden müssen.

Ist übrigens alles in der Richtlinie 94/20/EG nachzulesen.


@Lorten:
Wie hoch liegt die Mittel des Kugelkopfes bei deinem Lodgy nach Einbau der Verstärkungsfedern in unbeladenem Zustand?

Grüße ... Chris

Hallo @ Kromi.

Kann ich Dir im Moment gar nicht sagen, muss ich morgen erst mal nachmessen.

Zitat von: Lorten am 29 April, 2015, 21:46:55
Hallo @ Kromi.

Kann ich Dir im Moment gar nicht sagen, muss ich morgen erst mal nachmessen.

Danke. Hat informativen Charakter, aber keine Eile.

Wenn du am Kotflügel plus 3cm gemessen hast, dann werden die vermutlich auch in etwa ans Heck weitergegeben werden. Ich schätze mal 46 bis 47cm.

Dein Foto ist übrigens selbsterklärend.   Kann deinen Schritt daher absolut nachvollziehen.

Grüße ... Chris

ich war auch schon am überlegen mir solche federn einzubauen da ich viele schwere sachen tranzportier was hast denn für den einbau bezahlt ??

Hallo, habe heute mal nachgemessen und habe auch vermutet das die 3cm ans Heck weitergegeben werden. Aber dem ist nicht so, habe mir einen einigermaßen ebenen Parkplatz gesucht der auch ziemlich leer war. Dann habe ich an drei verschiedenen Punkten gemessen und war selbst erstaunt. Gemessen habe ich vom Boden bis Mitte Kugelkopf und es schwankte zwischen 43,5cm bis 44,5cm. Also wie gesagt, bin selber erstaunt das es nicht mehr ist. Gut, wenn der Boden wirklich 100% eben wäre, dann wären es vielleicht sogar 45cm. Ich denke mal das der Hersteller diesbezüglich schon daran gedacht hat, dass es bei der AHK alles noch im grünen Bereich bleibt.  :freu

Zitat von: Greeny am 30 April, 2015, 14:15:12
ich war auch schon am überlegen mir solche federn einzubauen da ich viele schwere sachen tranzportier was hast denn für den einbau bezahlt ??

Einbau mit TÜV- Abnahme waren bei mir rund 116€. Der Preis ist natürlich regional unterschiedlich und es könnte bei Dir auch weniger werden.

Hallo zusammen,
ich hab die Madfedern für den Anhängerbetrieb eingebaut. Der Lodgy nickt nicht mehr beim bremsen und fährt deutlich stabiler mit Wohnwagen dran. Der Einbau ist leicht selbst zumachen. Auch wenn er jetzt etwas  straffer gefedert ist, es hat sich gelohnt.
Gruß Bernd

Hallo zusammen,

Nach Einbau der MAD blaue Zusatzfeder Messe ich jetzt 47--48 cm von der Mitte der Kugel zum Boden.

Mit meinem Harbeck Bootstrailer bin ich seitdem noch nicht gefahren. Trotzdem halte ich die Niveauregulierung Regulierung für gelungen. KOSTEN 155 € zuzüglich Einbau plus TÜV Abnahme 185 €

Wesentlich für die Verbesserung des schwammigen Fahrverhalten ist aber die richtige Bereifung. Die original Continental Eco 5 sind einfach zu weich in der Reifenflanke. Also habe ich das auch geändert und mit dem Michelin CrossClimate gute GanzJahreszeiten gefunden.

Ich habe nach 15 Monaten Eiertanz mit der original Bereifung 185/65 R15 mit 81T endlich auf die richtige Größe 195/55 R16 mit 91 V Tragfähigkeitsindex gewechselt

Ergebnisse:

Kein Wackeln mehr beim Überholen auf der AB
WENIGER Seitenwindempfindlichkeit oder
durch entgegenkommende LKWs auf enger Landstraße
geringere seitliche Neigung bei schnellen Kurven
weniger Absacken bei Zuladung oder Anhänger
weniger Trommelgeräusche bei kleinen Unebenheiten

Insgesamt ist es jetzt ein besserer Van geworden. Eben so wie es sein sollte !

Zitat von: LAUREL am 10 August, 2015, 14:38:04
Ich habe nach 15 Monaten Eiertanz mit der original Bereifung 185/65 R15 mit 81T endlich auf die richtige Größe 195/55 R16 mit 91 V Tragfähigkeitsindex gewechselt

Moin,

wir fahren ja die 185er als Winterreifen dun die 195er als Sommerreifen.
Und einer der Nachteile der 195er ist einfach, dass das Fahrzeug wirklich jeder Spurrille nachläuft. Egal welcher Reifendruck und welche Beladung. Dazu dann noch das Gepoltere auf schlechten Straßen usw.

das mit den spurrillen kann ich nicht bestätigen.

Hallo zusammen,

Nun hatte ich eine lange ausführliche Antwort mit vielen Detailinformationen geschrieben und die ist mir vom Smartphone hier im Urlaub einfach wech geflogen ...... ich bin so sauer weil Viel Mühe darin steckte.

Strg "z"  ein Schritt zurück gibt hier wohl nicht. Schade.

Meine Erfahrung mit DACIA Deutschland, sie haben kein Interesse diese weiche Hinterachse fester zu machen. Ich habe Federn mit Kennung "blau/rosa/blau" d.h. bis 560 kg Tragkraft im 7 Sitzer Diesel 110.

Es gibt aber auch welche mit Tragkraft bis 590 kg und noch festere für den Dokker.

Wie auch immer der Lodgy ist kein Rennwagen ....... kann aber verbessert werden mit entsprechen Guten Rädern und Reifen mit der richtigen Tragfähigkeit 195/55 R16 und 91H  oder 91V .
Die Verbesserung ist sehr empfehlenswert !

Vorher bin ich auf Landstrasse und AB herum geeiert, nach dem Umbau nicht mehr!

Kann man den Lodgy auch mit 17 Zöllern fahren? Bringt das was an Fahrkomfort bzw. Strassenlage?

Hallo,

Da müsste man die jenen Frage die das gemacht haben.

Generell werden flachere Reifen immer härter und benötigen entsprechend abgestimmte Dämpfung.  Die harten Schläge werden die Radaufhängung stärker belasten sagte mit ein junger Autoschlosser den ich neulich an der Tankstelle mit genau meinem Wagen traf.

Wir hatten uns länger unterhalten über Fahrwerks Änderungen und mir wurde dann klar das die originalen 16 Zoll mit hohem Tragfähigkeitsindex 91 H oder 91 V wohl die beste Lösung ist.

Ich hätte gerne einen Reifen in der Größe 205/55 R16 mit Stahfelgen, den hatte ich bereits gebraucht mit gutem Profil gefunden...weil der etwas größer ist im Umfang abei. ... passte aber leider nicht über die Radnabe. 60mm bei Dacia und Opel 4x100 hat glaube ich nur 55mm.

Hallo Forum,

nach längerer Überlegung habe ich eben die Mad-Zusatzfeden auch bestellt.
Da wir ja mittlerweile nen eigenen Wohnwagen haben, machen die wahrscheinlich schon Sinn.
Hoffentlich kommen die schnell, damit ich se noch vor unserem Urlaub einbauen und eintragen lassen kann!

Ich berichte dann.

Grüße
Gambas

Zitat von: tomruevel am 10 August, 2015, 15:43:14
Und einer der Nachteile der 195er ist einfach, dass das Fahrzeug wirklich jeder Spurrille nachläuft. Egal welcher Reifendruck und welche Beladung. Dazu dann noch das Gepoltere auf schlechten Straßen usw.

Kann weder das Eine noch das Andere bestaetigen und was mit usw. gemeint ist weis ich nicht.  ;)
Im Gegenteil, ich find ihn leer angenehm straff gefedert und beladen komfortabel.

Ich bin auch zufrieden. Eventuell brauchen ja nur diejenigen die Verstärkungsfedern, die an der Aktion Bett gestartet! (http://lodgy-club.de/index.php/topic,1201.75.html) teilnehmen.

(http://www.123gif.de/gifs/vatertag/vatertag-0020.gif)

Komme gerade aus Spanien zurück. Hänger voll Auto auch. Keine probleme mit den orghinalfedern.

Soooo, Federn sind seit eben drin!   :freu
Optisch kommt er hinten etwas höher (ca. 4cm)!
Sieht gut aus, finde ich.
Erster Fahrbetrieb (ohne Anhänger) echt goil!
Hatte gleich ein fettes Grinsen im Gesicht. Ist ein ganz anderes Fahrgefühl... nicht zu hart oder so, aber wesentlich satter auf der Strasse.
Ich bin begeistert.
Eingebaut hat es ein Bekannter. Ist ein KFZler und hat ne eigene (private) Hebebühne.
Er hat sogar ein Gerät zum Scheinwerfereinstelldings, und hat die Scheinwerfer auch gleich eingestellt.

(http://666kb.com/i/d1av3s2ft65skka2v.jpg)

(http://666kb.com/i/d1av4odesbc0b4paf.jpg)

Bilder bzw. Bericht zum Anhängerbetrieb folgen.

Nachtrag:
Es geht auch nicht darum, dass ich bisher mit den Orginalfedern Probleme hatte...
...ich will nur den Lodgy für den Anhängerbetrieb optimieren.
Die etwas straffere Abstimmung für den Alltagsbetrieb und ein bisschen mehr Bodenfreiheit ist hierbei für mich ein angenehmer Nebeneffekt.
Ich will den Lodgy ja lange behalten und deshalb so viel wie möglich von vorneherein optimieren, damit ich so lange wie möglich was davon habe!  ;)

Sei ehrlich! Dir ging es doch nur darum, dass die Farbe der Federn zum Rest deines Autos passt.  ;)

...erwischt!    ;D

Was beim Lodgy schon mal gut ist, dass der Stoßdämpfer außerhalb der Feder ist, da kann man beide Teile im Fall eines defekts leichtund schnell tauschen.
Wie Lange hat der Federeinbau nun gedauert? Ging bestimmt auch gut und schnell oder?

Da hast du absolut Recht Knauky,

der Einbau gestaltet sich einfach, da man aufgrund der Konstruktion keinen Federvorspanner oder so benötigt.

Bei mäßiger Arbeitsgeschwindigkeit (ist ja auch Wurst wenn man grad Zeit hat und nicht nach Stunden zahlen muss), hat der reine Einbau gerade mal ne halbe Stunde gedauert. Ich konnte so lange den Lodgy in Ruhe von unten betrachten und musste noch als Werkzeughalter fungieren.

Am längsten hat der Plausch danach gedauert!  :)

ja, so eine verbundlenkerhinterachse hat gewisse vorteile :freu

Hmmmm... ich bin ja auch schon seit monaten am hin und her überlegen ob ich das machen soll hab keinen anhänger nur halt das gewicht was in den Kofferaum gelanden wird Diverse Tauchflaschen und gerödel.
War ja jezt im Urlaulaub damit Kofferaum voll.
Abgesenkt hat er sich natürlich aber nicht super extrem das er im Radkasten schleifen würde.

Jezt stellt sich mir immernoch die frage Würde sich das für meinen fall überhaupt lohnen???
Ist ja auch ne stange geld 144 die federn + Ka für den einbau.

einbau ist doch pille-palle.

Hey Greeny,

ich würde mal behaupten, dass es sich lohnt.
Das Fahrgefühl ist danach wirklich angenehmer... finde ich zumindest.
Etwas straffer, aber nicht unkonfortabel.
Wenn du den guten noch ne Weile fahren willst, isses auf jeden Fall ein tolles Feature die Zusatzfeder, auch ohne Anhängerbetrieb.
Macht Laune jetzt nen Kreisverkehr zu fahren!   ;-)
Greetz
Gambas

...soo, noch kurz der Nachtrag...

Nach 2500km Urlaubsstrecke (Heimat -> Tschechien Lipno Stausee -> Istrien Vrsar -> Heimat) mit Wohnwagenanhänger kann ich nur sagen, dass ich im Wohnwagenbetrieb die Zusatzfedern nicht mehr missen möchte. Der Lodgy geht hinten kaum in die Knie und es fährt sich wesentlich angenehmer als zuvor ohne die Zusatzfedern.

Grüße
Gambas

Nach dem meine Frau die letzten zwei Monate mit dem Lodgy gefahren ist (vorher 5 Jahre Auto-Abstinenz) kam er ihr auf der Urlaubsheimfahrt über die Autobahn "etwas weich" vor.
Als guter Ehemann wusste ich natürlich sofort woran das liegt und wie wir das beheben können. Und nun kommen zu Weihnachten auch bei uns ein paar Federn rein. :D

Tja so unterschiedlich sind die "Popometer".
Meine Mitfahrer fanden den Lodgy gut straff abgestimmt, fast zu hart fuer einen Familien-Van.

@gambas:
Wie hoch waren die Kosten für die TÜV-Abnahme?
Was hast du für das Ändern der Papiere bezahlt?

Der Einbau ist ja offensichtlich kein Kunststück und kann somit selbst vorgenommen werden.

Grüße ... Chris

Beim TÜV war das die An-/Einbauabnahme (oder so ähnlich ;)) und die lag bei 51 €.
In die Papiere eintragen lassen tue ich das vorerst noch nicht.
Der Tüver meinte auch, dass es vorerst reicht, dass ich die An-/Einbaubescheinigung vom TÜV dabei habe.
Genau gleich habe ich bei meinen Flankenschutzrohren verfahren, die sind ebenfalls bislang noch nicht in den Papieren eingetragen.

Grüße
Gambas

Ich hab mir gestern auch den Federnsatz geholt, hab günstig einen neuen bekommen  :)
Morgen hab ich zum glück noch frei und dann mach ich mich an den Einbau.
Mach davon dann mal nen paar Bilder.
Eig soll es nicht lange dauern.
Feder raus, damit man an den Federteller kommt. Dann in den ein 11mm Loch bohren und alles wieder rein.
Zuletzt die Zusatzfeder einstecken.
Bin mal gespannt wie es wird.

Federn habe ich eingebaut und ich war auch schon beim TÜV.
Der einbau hat 20min gedauert.

Auto hochheben, Achse leicht anheben und Schrauben vom Stoßdämpfer entfernen.
Nun kann die Achse abgelassen werden und die Federn fallen fast von alleine raus.
Jetzt wird der Federteller entfernt und in die Mitte ein 11er Loch gebohrt.
Federteller und alte Feder wieder Einsetzen.
Neue Federteller einsetzen und die Zusatzfeder durch die alten Federn hindurch einsetzen.
Sitz aller Federn kontrollieren und Stoßdämpfer wieder befestigen.
FERTIG!

Gekostet hat es mich nun:
120€ Federsatz
50€ TÜV
Und 10€ für die Hebebühne

Bilder sind alle leider nichts geworden, funktioniert mit dem alten Handy ohne Blitz wohl nicht gut in der Wergstatt, sorry.

Fahrt ohne Anhänger und Beladung ist schon mal gut. Kurven fahren ist etwas angenehmer geworden.
Beim anfahren sackt er hinten nicht mehr so doll ein.
Anhängerbetrieb teste ich die Tage noch.

...und Scheinwerfer neu einstellen nicht vergessen...

Hab ich schon kontrolliert und eingestell.

hmmm jaa dann weden nächstes jahr die federn fällig :-)

@knauky:

Herzlichen Dank für deinen Bericht und die Fotos!  ^-^
Im nächsten Jahr, wenn ich mit dem Lastesel ohnehin zum ersten Mal zum TÜV muss, werde ich die MAD-Federn ebenfalls verbauen. Dann wird das umgekehrte Keil-Fahrwerk endlich korrigiert. ;)

Grüße ... Chris

werden die Federn vorne UND hinten eingebaut? Oder nur auf einer Achse? ich frage auch deshlab weil bei meinem Lodgy von Anfang an ein Knacksen kommt aus dem vorderem Fahrwerk Bereich bei Überfahren von langwelligen Fahrbahnunebenheiten (dellen im Asphalt). Aber auch nur bei Temperaturen oberhalb von 10Grad. ziemlich nervig. wenn ich damit das Knacken wegbekomme und noch ein strafferes Fahrwerk bekomme (die Seitenneigung in Kurven könnte nämlich besser sein), dann schlage ich 2 Fliegen mit einer Klappe.

Die Federn sind nur für die Hinterachse. Sie werden einfach mit in die Normalen Federn eingesteckt.

Zitat von: knauky am 15 November, 2015, 01:59:30
Die Federn sind nur für die Hinterachse.

sagt ja auch schon der titel. 8)

Ich fahre den 7 Sitzer Lodgy. Texas schreibt hier dass die Dämpfer hinten anders seien als beim 5 Sitzer. Sind dann die Serienfedern auch anders (verstärkt)? http://www.dacianer.de/forum/dacia-dokker-forum/16007-arsch-hoch-verstarkte-federn.html

Macht der Einbau bei dem 7 Sitzer überhaupt Sinn? Hat jemand schon die MAD federn bei einem 7 Sitzer eingebaut und eine Verbesserung der Fahrstabilität festgestellt?

Hat jemand Infos ob der 7 Sitzer bereits vom Werk aus verstärkte Federn hat hinten? Macht der nachträgliche Einbau der MAD Federn hier also keinen Sinn?

also ich hab nen 7-sitzer, und der is ziemlich weich auf der hinterachse. das sieht man auch wenn man was im kofferaum geladen hat, hängt dann hinten tiefer als vorn und sieht dämlich aus.

ich hab die mad-verstärkungsfedern zu hause liegen und wenns draußen wärmer wird bau ich sie ein.
hoffe das wird dann  besser.

gruß benni

Ich hab auch den 7-Sitzer.
Bisher fanden die Mitafahrer ihn als ziemlich straff gefedert.
Bei "normaler" Beladung kann ich nicht bestaetigen dass er hinten so viel tiefer geht als vorne. Extrem war es aber, als ich hinten ca. 400kg Erde in Saecke verpackt drin hatte bzw. bei der Urlaubsfahrt, da war das Gepaeck + Personen Verhaltnis von hinten zu vorne etwa 400kg zu 150kg.

Ich will morgen meinen Lodgy auf "Highchecker"😎 umbauen (Mad Verstärkungsfedern einbauen). Hab mal ne Frage zur Demontage. Wenn ich den Wagen auf der Hebebühne (1,50m Höhe) habe und die Stoßdämpfer/Federbeine vom Achsträger löse, klappt mir dann die ganze Hinterachse nach unten oder wird die noch leicht oben gehalten von einer Art Drehstabfederung? Wäre es dann besser den Wagen nur soweit abzuheben das die Räder noch Bodenkontakt haben um das plötzliche herunter Klappen zu verhindern?

Ich habe heut die Highcheckerfedern an meinem Lodgy verbaut. Obwohl ich keine AHK habe fand ich den Einbau sinnvoll weil sich durch das Original hängende Heck 2 Probleme ergeben. Wenn ich auf ner Heimatfahrt bin und nur eine kleine Reisetasche im Kofferraum habe, stelle ich die Höheneinstellung der Scheinwerfer auf normal(weil ja nur 3-4kg im Kofferraum liegen). Mir kommen dann aber oft Autos mit Lichthupe entgegen die geblendet werden. Das liegt nicht an der Höheneinstellung sondern an den normalen Federn weil das Heck runter hängt. Das 2. Problem welches durch die Verstärkungsfedern gelöst wurde war die Weitsicht durch den Mittelspiegel weil durch das höhere Heck die Oberkante der Heckscheibe höher kommt und man weiter nach hinten schauen kann. Der Fahrkomfort ist deutlich gestiegen. Viel stabiler in den Kurven. Hier mal 2 Fotos (Der Kofferraum ist voll beladen mit Winterräder und Werkzeug. Die Woche hat der Lodgy auch gleich sein Chrompaket bekommen. Die Hobbywerkstatt im Hintergrund kann ich jedem im Raum München empfehlen. Sie liegt am Moosfeld. War jetzt schon 3 mal da und bin sehr zufrieden.

Mal eine Frage an alle, die bereits die MAD-Federn drin haben:
Kommt das Heck gegenüber der Serienlage im unbeladenen Zustand tatsächlich höher oder ist es nur so, dass das Heck in der Serienlage bei Belastung gehalten wird und nicht mehr tiefer einsinkt?

Die Erfahrungsberichte hier lesen sich nämlich teilweise widersprüchlich bzw. nicht ganz eindeutig.
Danke für eure Antworten. :)

Grüße ... Chris

Also ich hab vor und nach dem Einbau den Abstand von Radmitte und Kotflügelkante gemessen (bei unbeladenen Zustand). Nach dem Einbau hatte ich ca. 3cm mehr. Hab das neue Maß mit den vorderen Rädern verglichen. Nun ist der Abstand vorn und hinten gleich. Mir kommt es so vor das sich die Originalfedern seit der Werksauslieferung etwas gesetzt haben. Dadurch hängt er hinten im unbeladenen Zustand etwas nach unten. Wenn man nun den Kofferraum füllt geht er hinten immer weiter in die Knie. Das passiert mit den neuen Federn nicht mehr. Wahrscheinlich sind die Originalfedern sehr weich. Ich hatte den oben beschriebenen Abstand auch mit vollbeladenen Kofferraum gemessen. Hier hab ich insgesamt ein Unterschied von 6cm gemessen.

Seehr schickes Auto!
Bin immer wieder erstaunt, was man aus dem Lodgy so machen kann!

Zitat von: Cordova am 09 April, 2016, 14:07:08
Also ich hab vor und nach dem Einbau den Abstand von Radmitte und Kotflügelkante gemessen (bei unbeladenen Zustand). Nach dem Einbau hatte ich ca. 3cm mehr. Hab das neue Maß mit den vorderen Rädern verglichen. Nun ist der Abstand vorn und hinten gleich. Mir kommt es so vor das sich die Originalfedern seit der Werksauslieferung etwas gesetzt haben. Dadurch hängt er hinten im unbeladenen Zustand etwas nach unten. Wenn man nun den Kofferraum füllt geht er hinten immer weiter in die Knie. Das passiert mit den neuen Federn nicht mehr. Wahrscheinlich sind die Originalfedern sehr weich. Ich hatte den oben beschriebenen Abstand auch mit vollbeladenen Kofferraum gemessen. Hier hab ich insgesamt ein Unterschied von 6cm gemessen.

Stimmt, bei mir waren es auch nach dem Einbau ca. 3cm mehr und die Vorteile der MAD- Verstärkungsfedern sprechen für sich.

Ich wollte an dieser Stelle anfragen, ob die MAD Federn eigentlich ein Beitrag zur Lösung meines Ukraineproblems sein könnten. Fahrten auf Schlaglochpisten, wo man entweder gleich nur mit Schritt durch kann. Fahrten auf  Landstraßen, die an sich gut sind, wo man an sich 90 fährt aber trotzdem manchmal kaum zu erkennende und wirklich üble Schlaglöcher kommen. Passt man mal nicht auf, muss man vollbrmesen, rutscht dann noch mit 30, 40 durch und es macht "bumm!". Oder fahrten auf schlechten Landstraßen, die man so mit 60 befährt und wos zwar keine Schläge lässt, aber einen einfach ganz ordentlich durchrüttelt. Vielleicht ein bisschen vergleichbar: Fahrten auf historischem Kopfsteinpflaster.

Mir ist der Effekt der Federn bei Vollbeladung klar - das Auto hängt nicht so tief runter. Damit hatte ich bisher aber nicht wirklich Probleme. Klar, die Lenkung ist schwammiger, wenn das Auto voll beladen ist, und es nimmt so ne "Raktenstartposition" ein ;), aber ich kann damit ganz gut leben. Mir gehts nicht darum, mir gehts um Fahrkomfort auf schlechter Fahrbahn.

Wie bekannt wechsle ich bereits von 195/55 Alu auf 185/65 Stahl mit dem Ziel, "mehr Gummi" auf der Felge zu haben und dadurch die Felge zu schonen. Dadurch mach ich die ganze Sache ja eigentlich "weicher".

Ich dachte mir laienhaft, so eine zusätzliche Feder hinten könnte helfen, wenn ich etwa durch ein Schlagloch brettere, wird der Schlag besser gefedert und das Risiko eines Bruchs sinkt weiter. Allerdings berichtet ihr alle, dass diese Feder den Fahrkomfort eher "härter "macht. Das wär ja dann nicht das, was ich will. Würde ich etwa auf Kopfsteinpflaster mit den MAD-Federn schlimmer durchgeschüttelt als ohne!?

Gibts ne andere Fahrwerkslösung für mein Problem, oder ist außer bei den Reifen da nix zu machen?

Ich würde Dir von den Mad Federn bezüglich der ukrainischen Straßen abraten. In erster Linie sind sie dafür gemacht, mehr Stabilität bei Anhängerbetrieb und großen Lasten zu haben. Ich persönlich habe mir die Federn gekauft weil mir der Lodgy in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten einknickt und dann noch das Problem mit den Scheinwerfern welches ich schon mal angesprochen hab. Insgesamt wird der Lodgy durch die Federn etwas härter/straffer. Das ist für die ukrainischen Straßen eher schlechter. Du musst dir vor Augen halten das z.B. bei einem tiefer gelegten Fahrzeug wo so gut wie kein federweg das ist die Kräfte auf die Karosse übertragen wird. Das heißt das die Schweißnähte und nietpunkt höher beansprucht werden und mit der zeit sogar brechen/reißen können. In deinem Fall würde ich mal nachfragen ob es andere "Originale" Federn für den Lodgy gibt (z.B. Weichere). Aber Achtung: bei weicheren Federn hinten kann sich das Fahrverhalten des Wagen so ändern das er in den Kurven noch mehr einknickt und sich aufschaukelt. Am besten alles so lassen. Mit den Reifen Denk ich bist du schon auf dem richtigen Weg.

Moin,

ich hatte bei zwei Fahrzeugen Zusatzfedern (nicht von MAD weil zu teuer sondern von Carsupport).
Bei Fahrzeuge waren im Leerzustand höher, die Federung war etwas straffer.
Beladen sank das Heck natürlich immer noch ein, bleib aber merklich höher als ohne Zusatzfedern.

Die Firma Carsupport liefert Zusatzfedern mit unterschiedlichen Kennungen.
Welche für gelegentlich schwere Belastung oder welche für dauernd schwere Belastung. Letztere sind anders gewickelt (dort fehlen die Wicklungen die im leeren Zustand die Feder nur unter Spannung halten aber nicht anheben) und zusätzlich straffer ausgelegt.

Hier mal ein paar grundsätzliche Fragen zum Thema Federn:

Von Motorrädern kenne ich die Unterscheidung zwischen linearen und progressiven Federn. Die linearen Federn werden wegen der gleichmäßigen Federrate und des damit verbundenen direkten Fahrgefühls gern im Rennsport eingesetzt. Dagegen schaffen die progressiven Federn teilweise zusätzlichen Komfort, weil sie erst weicher ansprechen und erst am Ende des Federwegs härter werden. Daher könnte ich mir vorstellen, dass beim Bau unsportlicher Pkw eher die progressiven Federn eingesetzt werden.

• Ist dem grundsätzlich so?


• Wie ist es beim Lodgy?


• Unter welche Gruppe fallen die MAD?

Moin,

zu den progressiven Federn.
Wir hatten 2 Pkw die so etwas serienmäßig hatten: Renault 18 Kombi und Renault 21 Kombi. Bei dem R18 hatten wir den Vergleich zur Limousine die lineare Federn hatte.

Beide Kombis kamen auch mit viel Zuladung blendend zurecht und waren dabei im leeren Zustand höchst komfortabel.
D.h. bis zu einem gewissen Punkt sackte das Heck beim Beladen nach unten. Lud man dann weiter hinzu ging es langsamer nach unten.

Der Lodgy scheint lineare Federn zu haben da er mit viel Zuladung auch stetig weiter nach unten sackt.
Was für sich nicht so das Problem ist wäre das nicht die schlechte Dämpfung im beladenen Zustand. Dass zu wenig gedämpft wird merkt man dann auch schon mal dass die Federung bis an das Ende ihre Weges gelangt.

hallo, ich wollte mich mal wegen den Verstärkungsfedern melden, ich hab sie am wochenende eingebaut und hatte die abstände von radmitte bis zur kotflügelkante vorher und hinterher gemessen.

vorher:   vorn 38cm hinten 37cm (also hinten teifer als vorn)
nachher: vorn 38cm hinten auch 38cm ist also nur 1cm höher gekommen wie original, hätte gedacht er kommt hinten höher. aber es fährt sich besser als vorher.
mal sehen wie es im beladenen zustand ist, wir fahren  nächstes wochenende in urlaub und werde ich das gleich testen.

ich hab nen 7-sitzer, vielleicht hat das was zu sagen wegen des geringen höhenunterschieds.
mit wieviel Nm habt ihr die unteren schrauben der stoßdämpfer angezogen? gruß benni

Bei mir wars jezt auch enbtlich so weit Meine Federn hat mein Paps Heute für mich einbauen lassen.  :freu

Gefahren bin ich ihn noch nicht weill ich jezt erst von der Arbeit gekommen bin.

Mal ne kosten aufstellung zum Orientieren.
Federn bei der bucht 150 € inkl. versand
Einbau und Tüv abnahme 120 €
Noch eintragen ( ich meine sowas um die 15 €

also alles in allem 285€ ganz rund gerechnet :-)

Zitat von: Greeny am 18 Mai, 2016, 13:38:43
Noch eintragen ( ich meine sowas um die 15 €

Moin,

das kann bei nächster Gelegenheit nachgeholt werden.
Daraus ergibt sich dass es nicht gemacht werden muß.
Und bis dahin reicht es den Bericht zur Änderungsabnahme mitzuführen.

Lass ich aber Freitag direkt eintragen hab kein Bock auf das ganze papiergewusel. (geht mir auf den zeiger) immer mehr mehr und noch mehr papiere. Wie ist das eigentlich wenn man ne abe hat kann man das direkt auch mit eintragen lassen oder muss ich da auch erst beim TÜV mit vorstellig werden? würde dann gleich meine Winterreifen und die Clamare auch mit eintragen lassen
dann ist ruhe damit.

Hmmm... mein Kleines Hirnchen hat grade so ein wenig rumgesponnen....  Frage wäre ändert sich durch die versterkten Federn eigentlich auch das Zulässige gesammtgewicht des Autos???
da es ja praktisch ein Auflasten ist.
Weiss nicht ob das so ausreicht aber dadurch kann man ja Theoretisch mehr laden bevor er die gleiche wirkung hat wie mit den Serien federn.
Ist halt nur so ein Gedanke.....

Die zulässige Achslast bleibt die gleiche.
Auch wenn die Federn rosa wären.

Grüße ... Chris

Zitat von: tomruevel am 18 Mai, 2016, 13:58:33

Zitat von: Greeny am 18 Mai, 2016, 13:38:43
Noch eintragen ( ich meine sowas um die 15 €

Moin,

das kann bei nächster Gelegenheit nachgeholt werden.
Daraus ergibt sich dass es nicht gemacht werden muß.
Und bis dahin reicht es den Bericht zur Änderungsabnahme mitzuführen.

Man sollte es aber nicht auf die lange Bank schieben, denn die Tüv- Abnahme ist nur zwei Jahre gültig und danach ist eine neue Tüv- Abnahme fällig.

Zitat von: Lorten am 18 Mai, 2016, 17:42:13 Man sollte es aber nicht auf die lange Bank schieben, denn die Tüv- Abnahme ist nur zwei Jahre gültig und danach ist eine neue Tüv- Abnahme fällig.

Moin,

ich habe hier noch eine Änderunsgabnahme vorliegen.
Dort steht es genau so drauf wie ich es oben beschrieben habe. Ob eine Eintragung in die Papiere zwingend gemacht werden muß oder bei gelegenheit gemacht werden kann steht auch drin.
Und ein "Verfalldatum" gibts auch nicht (die in der Änderungsabnahme nach §19 bescheinigten Eigenschaften ändern sich ja nicht nach einiger Zeit).

Und hier steht ebenfalls nichts von einer zeitlich begrnezten Gülltigkeit:
http://www.kues.de/Leistungen/gelegentliche/aenderungsabnahme/default.aspx (http://www.kues.de/Leistungen/gelegentliche/aenderungsabnahme/default.aspx)

Die Eintragung der Änderungsabnahme in die Fahrzeugpapiere ist durch §13 STVZO geregelt (ehemals §27 STVZO).
Hier ein Auszug dazu:

§ 13 Mitteilungspflichten bei Änderungen

(1) Folgende Änderungen von Fahrzeug- oder Halterdaten sind der Zulassungsbehörde zum Zwecke der Berichtigung der Fahrzeugregister und der Zulassungsbescheinigung unter Vorlage der Zulassungsbescheinigung Teil I, des Anhängerverzeichnisses und bei Änderungen nach Nummer 1 bis 3 auch der Zulassungsbescheinigung Teil II unverzüglich mitzuteilen:

1. Änderungen von Angaben zum Halter, jedoch braucht bei alleiniger Änderung der Anschrift innerhalb des Zulassungsbezirks die Zulassungsbescheinigung Teil II nicht vorgelegt zu werden,

2. Änderung der Fahrzeugklasse nach Anlage XXIX Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung,

3. Änderung von Hubraum, Nennleistung, Kraftstoffart oder Energiequelle,

4. Erhöhung der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit,

5. Verringerung der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit, wenn diese fahrerlaubnisrelevant oder zulassungsrelevant ist,

6. Änderung der zulässigen Achslasten, der Gesamtmasse, der Stützlast oder der Anhängelast,

7. Erhöhung der Fahrzeugabmessungen, ausgenommen bei Personenkraftwagen und Krafträdern,

8. Änderung der Sitz- oder Stehplatzzahl bei Kraftomnibussen,

9. Änderungen der Abgas- oder Geräuschwerte, sofern sie sich auf die Kraftfahrzeugsteuer oder Verkehrsverbote auswirken,

10. Änderungen, die eine Ausnahmegenehmigung nach § 47 erfordern, und

11. Änderungen, deren unverzügliche Eintragung in die Zulassungsbescheinigung auf Grund eines Vermerks im Sinne des § 19 Absatz 4 Satz 2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung erforderlich ist.

Daraus geht hervor das die Änderungsabnahme der Verstärkungsfedern erst bei der nächsten Behandlung der Fahrzeugpapiere vom Verkehrsamt  (Ummeldung ect) eingetragen werden muss.

So sieht es aus mit den MAD Federn und 600kg Beladung:
(http://www.kimla.de/bilder/auto/lodgy_mad_600kg_01.jpg)

40 Saecke a 15 kg
(http://www.kimla.de/bilder/auto/lodgy_mad_600kg_02.jpg)

Soo heute eingetragen 11.70 € und ne stunde (mit warten und hinfahren)

Er fährt sich aber jezt irgendwie straffer find ich richtig gut kanns also nur weiterempfehlen. bei der gelegen heit hab ich dann heute auch noch den wischerhebel umgebaut :-)

Bei mir isses am Montag Abend wieder so weit... Endlich wieder MAD...
...wie bei meinem alten Steppy...
Freu mich schon!

Ich bin mit den Federn auch sehr zufrieden. Sie sind ihr Geld auf jeden Fall wert, selbst wenn man gar keinen Anhänger oder Wohnwagen anhängt. Dieses Plus an Fahrkomfort sollte sich Dacia fürs Facelift hinter die Ohren schreiben >:D

ist es nicht so, daß der Lodgy ab Werk mit bestimmten Federn ausgestattet ist, um dieses luxuriöse, weiche französische Fahrgefühl zu vermitteln? Da haben die bestimmt lange daran getüftelt, um das hin zu bekommen ;-)
Mir persönlich gefällt es, wie es ist!

Zitat von: kb am 22 Mai, 2016, 05:26:47
ist es nicht so, daß der Lodgy ab Werk mit bestimmten Federn ausgestattet ist, um dieses luxuriöse, weiche französische Fahrgefühl zu vermitteln? Da haben die bestimmt lange daran getüftelt, um das hin zu bekommen ;-)
Mir persönlich gefällt es, wie es ist!

Lange dran getüftelt haben die auf jeden Fall nicht denn das treibt die Entwicklungskosten in die Höhe. Gegen ein luxuriöses französisches Fahrgefühl ist ja nichts einzuwenden aber das war es m.M.n nicht..es war schwammig (zumindest in den Kurven). Damit die Sparfüchse von Dacia das hinbekommen werden die einfach ein paar Federn aus dem Renault Sortiment genommen haben. Das ist in Ordnung, aber wenn mir das Heck um ca. 2cm einsinkt nur weil ich ne Kiste Bier ins All stelle dann ist Mir das zu weich.

@kd
Bei französischem Fahrgefühl denke ich eher an die DX und Nachfolgerin, an pneumatische höhenverstellbarem Fahrwerk!
Dacia verströmt da den Charme einer Mischung aus Unimog und Ente! ;D

Zitat von: zündkerze am 22 Mai, 2016, 09:07:34
@kd
Bei französischem Fahrgefühl denke ich eher an die DX und Nachfolgerin, an pneumatische höhenverstellbarem Fahrwerk!
Dacia verströmt da den Charme einer Mischung aus Unimog und Ente! ;D

DAS STIMMT, und trifft den Nagel auf den Kopf

Sooo, jetzt sind se wieder drin.... Und.... Was soll ich sagen?
Es sind Welten... Ich freu mich wie Bolle!
Für mein Empfinden ist das Fahrgefühl viel besser... Satter.
Ohne dabei allzuviel Komfort einzubüßen.
Ich kann die Federn nur empfehlen! Daumen hoch!
...und nein, ich bekomme leider keine Provision! ;D

Grüße
Gambas

Ach ja, Einbaudauer 15 Minuten... Kosten 30€ auf die Hand!   ;-)

Gibt es eine günstige Bezugsquelle für den Satz Federn?

ich hab meine über die bucht gekauft 150 euro weiss nicht obs die wo anders billiger gibt. also 144 + versand

...sooo eben die Einbauabnahme beim TÜV machen lassen. Dieses mal hab ich 41€ bezahlt, also 10 € weniger wie letztes Jahr...  :o

Hab übrigends extra nochmals gefragt. Man muss es nicht in die Papiere eintragen lassen und da verfällt wohl auch nichts.
Man muss diese Einbaubescheinigung halt  dabei haben, dann ist alles ok!

Interessante Zusatzinfo... andere Felgen als diejenigen, die beim Federneinbau dran waren (selbst wenn sie für das Fahrzeug eine ABE haben) müssen nach Einbau der Federn extra abgenommen werden, da das Teile sind, die sich gegenseitig beeinflussen. Ob das stimmt weiß ich nicht, der TÜVer hat es mir so erzählt...

Gefederte Grüße
Gambas

Zitat von: gambas am 09 Juni, 2016, 17:00:03 Interessante Zusatzinfo... andere Felgen als diejenigen, die beim Federneinbau dran waren (selbst wenn sie für das Fahrzeug eine ABE haben) müssen nach Einbau der Federn extra abgenommen werden, da das Teile sind, die sich gegenseitig beeinflussen. Ob das stimmt weiß ich nicht, der TÜVer hat es mir so erzählt...

Gefederte Grüße
Gambas

Das ist ja mal lustig. Ich muss die Federn nicht eintragen lassen, muss aber beim Wechsel der Reifen (z.B.: Sommer->Winter) eine Abnahme machen lassen? Da frag ich mich doch glatt woher "die" wissen wollen welche Felgen bei der Montage drauf waren, oder werden diese beim Eintragen mit notiert?

Ich habe die Federn auch schon länger eingebaut.
Eingetragen hab ich sie nie.
In meinem Tüv-Gutachten steht keine Reifen/Felgen Bindung oder ähnliches drinnen.
Es wird nur der korrekte Einbau bestätigt und dieses wird mit den Nummern der Federn und der Fahrgestellnummer des Fahrzeuges auf dem Schreiben festgehalten.
Ein Ablaufdatum hab ich nicht gesehen, der Prüfer sagte mir auch nix davon.
Er meinte nur, wenn es mir das Geld wert ist für das Eintragen kann ich es machen, ansonten nur Tüv-Gutachten mitführen.

Moin,

so, nun fahren wir seit gut 2000km mit neuen Stoßdämpfern hinten.
Wir hatten ja schwer beladen mit Wohnwagen am Haken immer ein wenig "Haltungsprobleme".
Dass das Heck tief einsinkt ist eher ein Schönheitsfehler mit dem wir uns nicht mehr aufhalten. Ärgerlicher war dagegen, dass die Federung häufiger bis zu dem Anschlägen einfederte und insgesamt das Heck auch immer in Bewegung/Unruhe war (Letzteres auch in unbeladenem Zustand).

Die neuen Stoßdämpfer sind nun von Bilstein.
Erstaunlicherweise eher billiger zu bekommen als die Originalausrüstung.
Einbau geht für Geübte und genügend Kräftige recht schnell und leicht. Wenn man mal erst die Schrauben gelöst bekommt.

Und siehe da, das Fahrzeug steht mit den neuen Dämpfern erstaunlicherweise ein paar cm höher. Und dabei bleibt es auch mit Beladung und Anhänger.
Die ewige Unruhe ist weg und auch bei kräftigen Bodenwellen federt es nicht mehr bis auf die Anschläge ein. Dabei wirkt die Federung nicht straffer als vorher, was uns sehr freut. Nur besser gedämpft.
Insgesamt also ein Komfortgewinn und ein Plus an Fahrstabilität.

Da hätte DACIA wohl besser eine anderen Hersteller gewählt.
Am Preis kann es wohl nicht so recht liegen.

Weiß nicht ob ich es richtig verstanden habe...
Du hast die Stoßdämpfer getauscht, aber die gleichen Federn belassen?
Was kosten die Dämpfer?
Quelle?

Ich fahre mit Wohnwagen vorne 2,6 und hinten 3 Bar. Das Fahrverhalten ist jeh nach Strassenbelag mit 80 oder 100 KM/h so aktzeptabel dass ich mir über andere Federn keinen Kopf mache.

Tomruevels Beobachtung der allgemeinen Unruhe im Heck bei Anhängerbetrieb kann ich bedingt teilen. Durch das tiefe Einsinken des Hecks bei etwa einer Tonne Zuggewicht - wohlgemerkt bei einer zulässigen Stützlast - fährt sich der Lodgy schwammig. Die dämliche Optik tut ihr übriges.
Man hat das Gefühl, der Lodgy sei nie wirklich für den Anhängerbetrieb konzipiert gewesen.

Mit dem Lastenanhänger lege ich allerdings auch keine außergewöhnlich langen Strecken zurück. In der Regel geht es um Fahrten mit etwa 30km Streckenlänge bis zu 200km. Da kann man das mal ab.

Demnächst werde ich jedoch einen Camp-Let Faltcaravan in der Summe 2500km Richtung Urlaub ziehen. Der Kofferraum des Lodgy wird randvoll beladen sein. Das Gesamtbild kann man sich dann in etwa vorstellen. Ich denke, dass die Verstärkungsfedern dann durchaus etwas für mich sein könnten.  8)

Von einem Austausch der Originaldämpfer sehe ich ab, da mich die Vergangenheit gelehrt hat, dass das Originalfahrwerk meist dasjenige ist, das am besten aufeinander abgestimmt ist und sich am ausgewogensten fährt.

Grüße ... Chris

Moin,

wir haben ja in gut 40 Jahren so allerlei Hilfsmittelchen durch um das Heck des Fahrzeugs in erträgliche Höhe zu heben.
Erträgliche Höhe ist der Bereich wo auch bei Beladung genügend Federweg übrig bleibt.
Das war bei einigen Fahrzeugen nicht der Fall, u.a. der Lodgy.

Als Hilfsmittel kamen bei einigen Fahrzeugen Zusatzfedern. Die haben geholfen aber, auch wenn Hersteller und Nutzer anderes sagen, den Fahrkomfort leer verschlechtert. Bei Beladung haben sie gewirkt.
Geholfen haben auch diese aufblasbaren Kunststoffbälle die in der Hauptfeder gelagert werden. Man kann den Luftdruck im kleinem Bereich regulieren. Einbau ist mühselig, man braucht ggf. mehrere Versuche bis die Bälle an Ort und Stelle bleiben.
Bei einem schlapp gefederten Fahrzeug halfen nur andere, verstärkte, Stoßdämpfer. Allerdings mit verschlechtertem Fahrkomfort.
Und die in jedem Fall beste Lösung, der Niveaulift (=entsprechend der Beladung aufblasbare Stoßdämpfer) gibt es inzwischen für kaum ein Fahrzeug.Alles andere sind Lösungen die immer nur eines gut können, aber nicht vieles.

Moin, hat jemand ne einbauanleitung, für die federn? würde gern mal schauen ob ich die selbst einbauen kann!

Dafür braucht man keine Anleitung.

Gesendet von meinem ZTE Blade L5 Plus mit Tapatalk

Zitat von: John-Doe 1111 am 13 Juni, 2017, 16:27:57
Dafür braucht man keine Anleitung.

Sehr "geistreicher" Kommentar. Ich kenne niemanden, der als Schrauber geboren wurde. Alle haben ihre technischen Fähigkeiten erlernt, und zwar i.d.R. durch Anleitungen. Mündlich, schriftlich oder aber wie heute üblich aus dem Internet. Wenn man in so einem Forum nicht danach fragen darf,  dann weiß ich auch nicht mehr ...

Zitat von: Silberrücken am 14 Juni, 2017, 06:32:14
Wenn man in so einem Forum nicht danach fragen darf,  dann weiß ich auch nicht mehr ...

Ich denke, dass Johns Sichtweise nicht unbedingt aus dieser Ecke kam.
Deine Kritik kann ich grundsätzlich unterstützen und sehe die Sache ähnlich.


@John:
John, als Freund und Schöpfer etlicher PDF-Anleitungen verstehe ich deinen Kommentar nicht.
Du müsstest doch um jede neue Anleitung dankbar sein.


@all:
Deshalb nochmal ein neuer Anlauf:Wer von den Lodgy-Fahrern, die bereits die MAD-Federn eingebaut haben, könnte die Anleitung bereit stellen?

Grüße ... Chris

(http://jsb-diabolos.de/bilder/lodgy_mad_einbau.jpg)

Hallo Lorten.

Ich habe diese Feder eingebaut und kann das nur jeden Lodgyfahrer empfehlen. Die Heckklappe bleibt beim Beladen angenehm hoch. Der Fahrkomfort ist auch leer superweich. Auch bei Zuladung ist es nicht wirklich härter. Aber das starke absinken Hinten wird verhindert. Auch das Übersteuern an den Vorderrädern hat sich sehr positiv verändert.

Der Lodgy kann damit weiter weich gefahren werden. Allerdings sollte bei Beladung der Reifenduck unbedingt angepasst werden. (Vorne 2,4 - 3,0; Hinten 2,9 - 3,2bar)
Wer Wohnwagen fährt geniest auch das geringe aufschaukeln der Federung. Die AHK der Fa. HAK ist im leeren Zustand 50cm hoch. Das ist schon Grass. Ältere Anhänger sind für niedrige AHK ausgelegt. Aber bitte berücksichtigt, das fast alle Wohnwagen chronisch überladen sind. Beladet man den Lodgy ausreichend und achtet man auf die 75kg Deichsellast, ist der Kugelkopf fast bei 44cm. Das ist ausreichend und gut zu fahren.

Morgen unternehme ich bewusst eine Wohnwagenfahr mit leerem Lodgy. Ich möchte probieren ob die Standartreifen für den Wohnwagenbetrieb ausreichend sind oder ob ich mir Reifen mit hohem Lastindex 92 XL kaufe. Ich gebe das Ergebnis demnächst bekannt.

Gruß Neusiedlersee

MAD Verstärkungsfedern - was soll ich sagen, habe sie heute eingebaut. Mit Wagenheber, weil die Bühne die sonst benutze leider nicht Benutzbar ist.
Einbauzeit: gut ne Stunde. 40 Minuten die eine Seite, 10 Minuten die andere Seite und 10 Minuten aufräumen.
Ich wollte meine AHK auch mit dem Wagenheber anbauen, aber das lasse ich.
Also ehrlich. Das ist so ein gefi..e. Jedes Mal unterm Auto hervorkriechen und wieder drunter.
Zum Fahrgefühl: Ich habe kein Unterschied festgestellt. Nur mir kam es so vor als ob der Wagen so nach vorn steht (vorne tief, hinten hoch). Kann mich aber auch täuschen.
Zum Seitenwind kann ich nichts sagen, weil Windstill und Spurrillen wüsste ich auf Anhieb auch nicht wo ich die bei uns finden kann.
Das wird die Zeit zeigen.
Ach wie hier im Forum auch geraten wird, die Hinterachse mit Gasdruckstoßdämpfer auszustatten:
Bei meinem Facelift sind welche ab Werk drin, weiß nicht ob das im Vorfacelift anders war.
Also werde ich die nicht gegen Sachs, Bilstein und Co. tauschen.

Zitat von: RNNMNN am 17 August, 2017, 19:46:38
MAD Verstärkungsfedern - was soll ich sagen, habe sie heute eingebaut. Mit Wagenheber, weil die Bühne die sonst benutze leider nicht Benutzbar ist.
Einbauzeit: gut ne Stunde. 40 Minuten die eine Seite, 10 Minuten die andere Seite und 10 Minuten aufräumen.
Ich wollte meine AHK auch mit dem Wagenheber anbauen, aber das lasse ich.
Also ehrlich. Das ist so ein gefi..e. Jedes Mal unterm Auto hervorkriechen und wieder drunter.
Zum Fahrgefühl: Ich habe kein Unterschied festgestellt. Nur mir kam es so vor als ob der Wagen so nach vorn steht (vorne tief, hinten hoch). Kann mich aber auch täuschen.
Zum Seitenwind kann ich nichts sagen, weil Windstill und Spurrillen wüsste ich auf Anhieb auch nicht wo ich die bei uns finden kann.
Das wird die Zeit zeigen.
Ach wie hier im Forum auch geraten wird, die Hinterachse mit Gasdruckstoßdämpfer auszustatten:
Bei meinem Facelift sind welche ab Werk drin, weiß nicht ob das im Vorfacelift anders war.
Also werde ich die nicht gegen Sachs, Bilstein und Co. tauschen.

Hi
Die AHK ist auch kein großer Akt ist alles vor gebohrt
MFG 

Hallo zusammen

Ich werde diese Federn wohl auch in meinen Lodgy einbauen. Kleines Problem: Mein Modell SCe 100  (BJ 12/2015) wird bei den zwei Anbietern auf ebay nicht gelistet und der SCe115 wird einmal als "kompatibel" und einmal als "nicht kompatibel" benannt.
Klar, technisch passen die rein.....aber wenn mein Modell im  Gutachten nicht genannt wird, KÖNNTE sich der TÜV ja querstellen.
Ein ebay- Händler erlaubt gar keine "Frage an Verkäufer", beim anderen hab ich nachgefragt.
Daher kurze Frage: gibt es bei dem Federn ein Gutachten, wo die Modelle aufgelistet sind und wäre da dann der SCe100 dabei?

Grüßlis,
Brüchi

Zitat von: RNNMNN am 17 August, 2017, 19:46:38

Ach wie hier im Forum auch geraten wird, die Hinterachse mit Gasdruckstoßdämpfer auszustatten:
Bei meinem Facelift sind welche ab Werk drin, weiß nicht ob das im Vorfacelift anders war.
Also werde ich die nicht gegen Sachs, Bilstein und Co. tauschen.

Hallo RNNMNN

Auch bei mir waren original Gasdruckstoßdämpfer vorne und hinten von Sachs eingebaut. Die haben aber eine weiche Kennlinie gegenüber den Gasdruckstoßdämpfer von Sachs, die ich im Internet gefunden habe. Du merkst den Unterschied recht schnell. Untersteuert der Wagen noch, obwohl Du Markenreifen oder Nexen mit 3,0bar vorne und 3,2bar hinten drinnen hast, dann ist der Stoßdämpfer eben weich. Ist das abgestellt, dann hast Du die passende Dämpfer drinnen.

Untersteuerung und hinten Druck nach außen bei schnellen Kurven gibt es dann nicht mehr. Seitenwind ist gut verträglich ohne Anstrengung.

Die Dämpfer hinten sind sehr leicht zu wechseln, aber Du brauchst gutes Werkzeug, da die Schrauben irre fest sind. Die Anhängerkupplung ist leicht montieren, aber eine zweite Person, die zur Hand geht, ist eine große Hilfe.

beste Fahrt




Hallo Bruechi

Stelle Deine Frage nach der Kompatibilität direkt an MAD   https://www.mad-vertrieb.de/kontakt.html

Dann hast Du die Artikelnummer und kannst bei Deiner Lieblingsfirma kaufen.

Tschau

Neusiedlersee

Ah, Danke !
Hab ne Anfrage rübergeschickt.

Grüßlis, Brüchi

Hallo,

ich beabsichtige wegen den "Serienunzulänglichkeiten" nun auch hinten die MAD-Fedren einzubauen.
Problem:
Für den 2017er-115TCe gibt es die (scheinbar) nicht :'(
Hat die schon jemand im 115TCe eingebaut und eingetragen?

Hallo,

soeben doch fündig geworden:
http://kfz-nehring.de/verstaerkungsfedern-hoeherlegungsfedern-hv-140585-2117
In der "Fahrzeugliste" ist auch der 1,2er TCe aufgeführt.
Alles wird gut ........... :)

Zitat von: paraglider am 03 Oktober, 2017, 10:55:28
Hallo,

soeben doch fündig geworden:
http://kfz-nehring.de/verstaerkungsfedern-hoeherlegungsfedern-hv-140585-2117
In der "Fahrzeugliste" ist auch der 1,2er TCe aufgeführt.
Alles wird gut ........... :)

Aber nicht für das Modell ab 2017... :-\

............ ab 2012 ......... ;)

Hi zusammen
Sodele, die "Dinger" sind jetzt drin ! Ich merke eine deutliche Verbesserung, nun sind Vorderachse und Hinterachse in etwa gleich gefedert.
Konnte auch gleich eine kleine Probefahrt mit 6 Personen an Board machen (hab ja einen 7- Sitzer). Auch da fühlt sich das Wägelchen deutlich besser an.
Fazit: jeder Euro hat sich gelohnt, diese Zusatzfedern sind zu 100% zu empfehlen.
Sollte eigentlich zur Serienausstattung gehören.

Grüßlis, Brüchi

Zitat von: Bruechi am 04 Oktober, 2017, 09:48:54
Hi zusammen
Sodele, die "Dinger" sind jetzt drin ! Ich merke eine deutliche Verbesserung, nun sind Vorderachse und Hinterachse in etwa gleich gefedert.
Konnte auch gleich eine kleine Probefahrt mit 6 Personen an Board machen (hab ja einen 7- Sitzer). Auch da fühlt sich das Wägelchen deutlich besser an.
Fazit: jeder Euro hat sich gelohnt, diese Zusatzfedern sind zu 100% zu empfehlen.
Sollte eigentlich zur Serienausstattung gehören.

Grüßlis, Brüchi

Hi
Dafür hat Dacia /Renault kein Geld ;D um die zur Serienausstattung einzubauen
mfg

Hallo,

so, habe nun (vorab) das Teilegutachten vorliegen.
Die MAD-Federn sind "allgemein" für Docker und Lodgy freigegeben.
Warum bei diesem und jenem Händler bei Eingabe des 115TCe-Typs diese als nicht passend/zugelassen deklariert werden, verstehe wer will.
Schön ist auch der Hinweis im Gutachten, dass der Brief nicht "sofort" zu ergänzen ist (nach der TÜV_Abnahme!).

Hallo,

sodele, die MAD-Federn sind drin, immr noch die Serienreifen 195er Conti drauf.
Wackeln tut der Wagen immer noch gleich, wenn man steht und andere Fahrzeuge an einem "vorbeidonnern" (Abbiegespur).
Beim Fahren bei Seitenwind, habe ich aber den Eindruck, dass er (leer) etwas  stabiler ist.

Irgendwer hatte mal gefragt, was denn nun "heute" an Federn und Stoßdämpfer verbaut ist.
In unserem Steppy 115TCe Celebration sind vorne und hinten Sachs "Gasdämpfer" montiert. Die Heckfedern sind schwarz, sonst ist keine Kennzeichnung zu finden. Windungszahl ist 2.
Na ja, und nun ist innen drin eben noch die blaue MAD.

Hallo Paraglider.

Tu Dir den Gefallen und Wechsel noch die 4 Gasdruckstoßdämpfer. Du bist eh vorher nicht mit dem Lodgy zufrieden. Seit dem ich jetzt die noch die Nexen Sommerreifen gegen Winterreifen gewechselt habe, ist der Lodgy echt klasse. Hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich, Seitenwind super verträglich und kein untersteuern mehr. Jetzt macht das Fahren richtig Spaß. Fahren ohne Mucken halt. Ich hab mich auch von Umbau zu Umbau gequält, aber erst der Komplettumbau war die Lösung.
Wie Du weist, unter Geradeauslauf / Seitenwind sind alle Daten dazu.

Beste Fahrt.

Hi Rudi,

wieso?
Die Sachs-Gas-Dämpfer sind dochschon drin (Serie).
Jetzt kann ich höchstens noch mit den Reifen "spielen".......aber die halten ja noch einige Saisons.......

Hallo paraglider.

Ja, Sachs Gasdruckdämpfer sind auch orig. verbaut, aber mit einer anderen Kennlinie. Im Anhang siehst Du die Typenschilder der Dämpfer. Vergleich die mit Deinen Dämpfer. Dann wiest Du ob sich ein Umbau lohnt.

Moin,

ich hatte es ja bereist schon mal geschrieben.
Es steht ja draußen nicht drauf ob bzw. welche Kennlinie sie haben. Insofern habe ich mir das Experiment mit neuen Sachs Stoßdämpfern einfach gespart.
Und stattdessen Bilstein Gasdruckdämpfer eingebaut. Die hatte geschickterweise schon jemand anderes hier im Forum als besser beschrieben.

Und so es nun auch.
Die ewigen Bewegungen im Heck sind weg. Egal ob schwer beladen, mit Anhänger oder leer. Ohne dass das Fahrzeug straffer gedämpft wird. Und das Fahrzeug steht hinten ein paar cm höher, leer als auch beladen (auch ohne Zusatzfedern, wir sind eine Zeit lang ohne gefahren).
Irgendwo scheinen die Sachs Dämpfer ein Problem mit den kleinen leichten Bewegungen zu haben.

Und, wenn etwas geändert werden soll würde ich immer erst mit den Stoßdämpfern anfangen.
Billiger, weniger Aufwand als Zusatzfedern.
Erst dann wenn das nicht reicht Zusatzfedern.
Wir nutzen mit den alten wie auch neuen Stoßdämpfern eine Art Zusatzfedern mit Luft (http://www.niveauplus.nl). Die Dinger sind nicht ideal, helfen aber gegen das zu tiefe durchsacken. Gegen die ewigen Bewegungen im Heck helfen sie allerdings nicht, Zusatzfedern, egal welche, dämpfen nicht. Mangelnde Dämpfung ist das Hauptproblem.

Hallo Rudi, hallo Tom,

ich danke euch für die Hinweise, werde nochmal beobachten und nachschauen.
Irgendwelche "Probleme" mit Über-/Untersteuern in Kurven usw. kann ich bei der FAhrweise und demn hiesigen Strassenverhältnissen bei uns in der Gegend nicht beobachten.
Was uns jedoch STÖRT, ausgenommen STÖRT, ist dieses "schwammige" Fahrverhalten ab 120 ....130 km/h, gesteigert bei Seitenwind und Nässe, bei LEEREM Fahrzeug.
Wir sind im Urlaub an die Ostsee bei Windstille und leerer Autobahn, mit ~68kg Fahrrädern und Träger am Haken hinten plus Gepäck für 2 Personen problemlos 150 km/h gefahren, also noch ohne MAD-Nachrüstung. Zuladung bringt also was. Hinten hatte ich da 3 bar in den Reifen.
Aber wehe wir wurden z.B. von einem schnellen BMW (5er/7er) überholt! Da macht der Wagen einen Satz von bestimmt 10 ...20 cm nach rechts, ohne Gegenlenken/Ausgleichen, mit den folgenden Nachlenkpendlern.
Aber ich denke das ist auch viel der Seitenfläche geschuldet UND dem geringen Fahrzeuggewicht.
Unser alter Corolla Combi hatte recht genau das gleiche Leergewicht, war aber viiiiiel niedriger, kürzer.
Der lag wie ein Backstein auf der Strasse, Null-Seitenwindempfindlichkeit, egal bei welcher Geschwindigkeit und Beladung.
Ich hatte es ja schon geschrieben: STEHT man mit dem Lodgy auf einer Abbiegespur und muss warten wegen Gegenverkehr, die anderen Fahrzeuge "donnern" an einem mit ~80 "eng" vorbei, dann schwankt der Wagen ja schon leicht durch den Winddruck.
Das wäre ein Bestätigung, dass die Seriendämpfer (und Federn) zu "weich" sind.

Ja, das Ansaugen ist auch bei mir noch vorhanden, aber bei weitem nicht so drastisch. Mach das Auto straffer. somit kann er nicht so in der Federung arbeiten und wird ruhiger. Durch den Heckträger bekommt das Fahrzeug viel seitlichen Druck auf die Vorderachse. Da hilft aber nur 4 Gasdruckdämpfer wechseln. Für vorne gab es zu meiner Umrüstzeit diese nur von Sachs. Vergleich mit Bilstein habe ich nicht. Da Du schon gute Reifen hast, wärest Du fertig. Glaube mir, ab da macht das Auto richtig Spaß. Auch beim Wegfahren hat er mehr Gripp auf der Vorderachse. Das ist im Berganfahren bemerkbar.

Ich denke nicht, das Sachs ein Problem mit den Dämpfern hat. Dacia schreibt ganz klar die Kennlinie dem Lieferanten vor. Diese wird geprüft und abgenommen. Beide Hersteller haben aber sicherlich die Nachfrage erkannt und bieten jetzt eine Alternativvariante an. Auch MAD hat diese Nachfrage erkannt. Wäre das Auto unproblematisch zu fahren, würde noch nicht einmal 1% der jetzigen Nachrüstkunden überhaupt aus diese Idee kommen. Ich halte beide Dämpferhersteller für absolut Kompetent. Leider haben wir auch bei den Nachrüstdämpfer keine Kennlinie zu vergleichen. Daher würde ich um eventuell eine weniger abgestimmte Fahrwerksvariante zu erwischen, alle 4 Dämpfer nur von einem Hersteller empfehlen. Für Fahrzeuge, die schon Bilstein hinten drinnen haben würde ich den Versuch mit Sachas vorne wagen. Tausche kann man dann immer noch. Aber vielleicht gibt sie ja auch vorne von Blistein.

Beste fahrt

Hallo Freunde,

ich habe gerade die Federn eingebaut. Bei der ersten Feder war es viel Fummelei bei der zweiten ging es schnell von der Hand. Leider ist mir bei der ersten Federaufnahme unten, der Plastikklipp und die Arretierung abgebrochen. Die Frage ist nun, ist das schlimm? Halten die Federaufnahmen aufgrund der Spannung? Kann ich statt den Klipps von unten zwei Schrauben reindrehen um die Federaufnahme zu arretieren?

Fahre gleich zum TÜV und ich möchte nicht dass mir der TÜV den Wagen stilllegt weil die Aufnahme nicht eingeklippst ist :(


P.S. mein Wagen ist 2 Monate alt und an den Schweißnähten waren einige kleine Rostpickelchen :O Hab gleich Unterbodenschutz drauf für längeres Fahrvergnügen :)

Meine MAD's sind nun auch endlich drin  :freu

Ahoi,

bis jetzt habe ich schon ganz viele Fotos von blauen Federn gesehen, aber noch keine von der Montage.
Ist es richtig, dass für den Umbau lediglich die Schraube der unteren Federbeinverbindung gelöst werden muss und dann auf beiden Seiten nacheinander durch Anlupfen des Fahrzeugs die Zusatzfedern eingebracht werden können?

Grüße ... Chris

Habe auch blaue einbauen lassen bei Renault/Dacia . Jetzt muss ich sagen das die Straßenlage wie Tag und Nacht ist im Positiven Sinne. Besser kann es nicht werden.
Ob voll beladen oder ohne mit Anhänger oder ohne der Läuft 1 A  ohne zu schaukeln und zu schwimmen was er vor den Einbau gemacht hat. Der Hunderter für die Mad´s hat sich wirklich gelohnt. 20 € Einbau und keine dreckigen Finger. Alles TOP jetzt. Mal sehen wie es wird wenn ich von Niedersachsen nach Bayer Düse wie sich die Feder dann verhalten.

Ahoi,

es ist vollbracht. Ich hab die MAD-Federn in meinem Lodgy eingebaut.  :freu

Für den Einbau habe ich mit Richten und Wegräumen der Werkzeuge ohne Grube etwa 2 Stunden benötigt. Aufbocken, Schrauben lösen, Feder einsetzen und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge. Fertig war die Geschichte.

Die Oberkante des Kugelkopfes der AHK hab ich danach in unbeladenem Zustand mit 490mm über dem Boden gemessen. Zuvor waren es 445mm, Ergibt eine Differenz von 45mm. Somit mussten die Scheinwerfer ein wenig höher gestellt werden.
Unterm Strich war ich mit einer Summe von 198,26€ dabei. (147,26€ für die Federn und 51,00€ TÜV-Abnahme)

Und nun freue ich mich auf die nächste vollbepackte Urlaubsfahrt bzw. den Anhänger am Haken.  O0

Grüße ... Chris

Kurzer Nachtrag:
Seit dem Einbau der MAD-Federn habe ich knapp 3500km mit meinem Lodgy zurückgelegt, davon ca. 2000km vollbeladen (5 Personen, Gepäck, Dachbox).
Der Wagen geht deutlich (!) weniger in die Knie und ließ sich sehr angenehm fahren. Wobei ich das Fahrverhalten nicht überbewerten möchte, denn auch mit Serienfahrwerk ist der Lodgy bei voller Beladung gut zu fahren.

Frühes Fazit: Die Umrüstung war lohnenswert und hätte ich schon deutlich früher durchführen sollen.  :)

Grüße ... Chris

Ich grabe das Thema noch einmal aus, um nicht einen neuen Thread eröffnen zu müssen :)
Ist es möglich die Zusatzfedern einzubauen trotz Tieferlegungsfedern an der Hinterachse (ca. 25mm von H&R)...
Ich weiß, dass der Wagen damit wieder höher kommen wird, da ich aber in letzter Zeit viel mit Anhänger fahre ist das erst einmal relativ egal. Zudem könnte ich so den "Hängearsch" evtl. wieder ausgleichen, den mein Wägelchen durch die gleichmäßige Tieferlegung von ca. 25mm vorn u. hinten bekommen hat ;)

Tieferlegungsfedern und Verstärkungsfedern zum Halten des Originalniveaus sind ein Widerspruch in sich.  ;)
Oder in Fakten: Das Teilegutachten ist nur für den Einbau in serienmäßige Hauptfedern bestimmt.

Alles weitere müsstest du mit einem TÜV-Gutachter klären. Oder einen Tieferlegungssatz in Keilform für den Lodgy finden.

Grüße ... Chris