mit einführung der euro6 wird der 1.6 mpi mit 85ps wohl entfallen.
so wie es aussieht wird er durch einen "neuen" 1.6 16V mit 102PS (H4M/Nissan HR16DE) und steuerkette ersetzt,
der auch als LPG angeboten wird.
alle motoren werden wohl auch Start-Stop haben, was hoffentlich abschaltbar ist.
wer tschechisch kann:
http://local.dacia.cz/pdf/ceniky/cenik_lodgy.pdf
Ein paar PS mehr fürn 1.6er wären wünschenswert...... ;D
Zitat von: zündkerze am 04 Juni, 2015, 17:17:31
Ein paar PS mehr fürn 1.6er wären wünschenswert...... ;D
Hallo, sehe ich auch so, denn die nur 85 PS für den großen Lodgy waren eh nicht der Hit.
zudem das drehmoment auch nicht der bringer ist.
der neue motor soll da schon mal deutlich besser aussehen.
vielleicht bringt er die verkaufszahlen ein wenig in schwung.
...da bleibt ja immernoch die möglichkeit eines Turbo-Upgrades...! >:D
Zitat von: John-Doe 1111 am 04 Juni, 2015, 19:56:42
zudem das drehmoment auch nicht der bringer ist.
der neue motor soll da schon mal deutlich besser aussehen.
vielleicht bringt er die verkaufszahlen ein wenig in schwung.
Dann soll sich Dacia mal sputen.....bei den aktuellen Verkaufszahlen des Lodgys könnten einige auf dumme Ideen kommen..... :o
spätestens zur einführung der euro6 wird wohl auch die deutsche seite von dacia aktuell sein.
für andere hersteller wird ja schon jahre vorher in den autozeitschriften ein riesen tamtam um neue motoren gemacht.
beim lodgy wird es wohl bei einer kleinen fußnote bleiben >:(
Früher hieß es immer, ein Kat kostet Leistung. Dank Euro 6 steigt sie nicht nur beim Basismotor (der ein anderer ist - ich weiß). Auch der große Diesel bekommt etwas ab: 2 PS mehr, 20 Nm und 2 km/h Topspeed - wow! >:D
Was heist einführung von Euro 6? Darf ich dan in wenigen Jahren schon wieder nicht in Umweltzohnen fahren?
Vorerst gilt, was unter Euro 6 einfach erklärt (http://www.fahrschule-online.de/euro-6-einfach-erklaert-1541445.html) wird.
Danke, wollen wir hoffen daß das so bleibt wenn die Zulassungszahlen mal wieder nachlassen.
Mal rein Hypotetish, wenn beim Diesel nur etwas per Software gemacht würde (Kennfeldlinie, StaSto, weiß der Geier) kann man dann einen E5-Motor zum E6-Motor um programmieren und das ganze auch Steuerlich geltend machen?
soweit ich gelesen habe, bekommt der dci mit E6 eine niederdruck-agr.
Ist sowas nachrüstbar?
Zitat von: race13 am 05 Juni, 2015, 20:37:55
Ist sowas nachrüstbar?
theoretisch ja, praktisch wohl nicht rentabel.
Zitat von: John-Doe 1111 am 04 Juni, 2015, 16:41:52
mit einführung der euro6 wird der 1.6 mpi mit 85ps wohl entfallen.
so wie es aussieht wird er durch einen "neuen" 1.6 16V mit 102PS (H4M/Nissan HR16DE) und steuerkette ersetzt,
der auch als LPG angeboten wird.
Also den 102PSer find ich noch uninteressanter als den 85PSer, einzig die Tatsache dass er mit Steuerkette ist. Auch find ich, dass er Leistungsmaessig zu nah an den naechststaerkeren kommt.
Ein guter 90PSer waere mir da lieber.
Ich weiß nicht ob 5 Ps mehr viel bringt?
102 Ps sind da schon ein deutlicher Zuwachs!
Auch vor allem wenn du die Klima anmachst,merkst du den Unterschied !
Moin Zusammen
ich finde den Motor gut, weil:
Steuerkette (hoffendlich kein VW Entwicklung ;D)
Kein Turbo
Auf dem Blatt sparsamer als der 85 PS
Hab gelesen das der auch ein bischen teuer werden soll.
Bis denne
Ray
Zitat von: tom013de am 08 Juni, 2015, 06:37:20
Zitat von: John-Doe 1111 am 04 Juni, 2015, 16:41:52
mit einführung der euro6 wird der 1.6 mpi mit 85ps wohl entfallen.
so wie es aussieht wird er durch einen "neuen" 1.6 16V mit 102PS (H4M/Nissan HR16DE) und steuerkette ersetzt,
der auch als LPG angeboten wird.
Also den 102PSer find ich noch uninteressanter als den 85PSer, einzig die Tatsache dass er mit Steuerkette ist. Auch find ich, dass er Leistungsmaessig zu nah an den naechststaerkeren kommt.
Ein guter 90PSer waere mir da lieber.
mach dir mal keine gedanken.
ps sind nicht gleich ps, denn der neue 1.6er sauger hat immer noch deutlich weniger drehmoment als die turbomonster >:D
für die, die sich sowieso nur für einen einstiegsmotor interessieren, hat sich viel verbessert.
gerade bei der getriebespreizung dürfte sich etwas getan haben, der neue motor dürfte bei autobahntempo
etwas weniger hoch drehen.
Wir haben in unserem Scenic einen 1.6 16V mit 112/113PS.
Das max. Drehmoment liegt bei 4000U/min an, das merkt man wirklich am Durchzug. Klar der Lodgy ist leichter, daher auch meine Aussage eines guten 90PSer... ;).
Da ich ja auch beide fahre und, John Du weist ja Tempo 50 im 4. Gang... ;) ist es so dass der Lodgy spuerbar los zieht, dagegen der Scenic zwar ohne zu murren beschleunigt, man jedoch am liebsten 2 Gaenge zurueck schalten moechte.
Da duerfte das max. Drehmoment deutlich frueher zur Verfuegung stehen.
dacia.de hat die seite aktuallisiert (wurde auch zeit).
der neue motor steht als SCe 100 in der preisliste.
im vergleich zum alten gurken-mpi werden moderate 200€ aufpreis für den neuen fällig:
http://www.dacia.de/dacia-modellpalette/lodgy/preise-ausstattung/preise-ausstattung-und-finanzierung/
LPG bleibt weiterhin ohne aufpreis.
"Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind mit einem Start- & Stoppsystem ausgestattet."
hoffentlich kann der mist dauerhaft deaktiviert werden.
Zitat von: John-Doe 1111 am 23 Juni, 2015, 22:06:09
hoffentlich kann der mist dauerhaft deaktiviert werden.
So wie es ausschaut ja -Schalter in der Mittelkonsole.
(http://www.autohaus-gehann.de/var/galerie/18249_1024.jpg)
Und der magische Werbepreis von 9.990,-€ wird sich auch bei der neuen Motorisierung nach wie vor unter den symbolischen 10.000,-€ befinden. 8)
EDIT: Die Preise des Prestige sind bei dCi110 und TCe115 um 200,-€ gesunken!
Grüße ... Chris
Zitat von: John-Doe 1111 am 23 Juni, 2015, 22:06:09
"Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind mit einem Start- & Stoppsystem ausgestattet."
hoffentlich kann der mist dauerhaft deaktiviert werden.
Naja, bis bei uns eine Ersatzanschaffung ansteht werden hoffentlich noch ein paar Jahre vergehen und sich wohl auch noch einiges aendern. Also sich jetzt schon ueber das Start- & Stoppsystem Gedanken zu machen halte ich fuer ueberfluessig.
Leistungsmaessig sieht der neue Motor schon interessant aus, wuerde das max. Drehmoment nicht erst bei 4000 U/min anstehen! Da hat mich mein tce bisher doch sehr verwoehnt mit seinem bulligen Antritt aus dem tiefsten Drehzahlkeller! :)
der SCe soll ja den top-motorisierungen keinen konkurrenz machen.
im lodgy/dokker hält er mit 100ps einen abstand von 15ps, im duster mit 115ps immerhin noch 10ps.
vom drehmomentverlauf brauchen wir nicht reden.
zwar hab ich noch kein leistungsdiagramm, aber der drehmoemtverlauf dürfte im vergleich zum alten 1.6er deutlich besser sein.
Zitat von: Kromi am 23 Juni, 2015, 23:15:47
Die Preise des Prestige sind bei dCi110 und TCe115 um 200,-€ gesunken!
Leider nicht bei den EU-Händlern. Da sind die Preise teilweise um mehr als 500 € nach oben gegangen. Ist mir aber zur Zeit egal, denn ich habe ja schon meinen Lodgy. :)
Was mir noch aufgefallen ist: "Mein" EU-Händler hat den Aufpreis für die 2-jährige Garantieverlängerung von 300 € auf 350 € erhöht. Rechnet der damit, dass sich aufgrund des
Einzugs deutscher Technik in den Lodgy (http://www.kfz-betrieb.vogel.de/technik/articles/472733/) die Reparaturkosten erhöhen? ???
Zitat von: John-Doe 1111 am 24 Juni, 2015, 07:33:20
der SCe soll ja den top-motorisierungen keinen konkurrenz machen.
im lodgy/dokker hält er mit 100ps einen abstand von 15ps, im duster mit 115ps immerhin noch 10ps.
vom drehmomentverlauf brauchen wir nicht reden.
zwar hab ich noch kein leistungsdiagramm, aber der drehmoemtverlauf dürfte im vergleich zum alten 1.6er deutlich besser sein.
Mag ja sein dass der Drehmomentverlauf besser ist auch ist es ok, dass er keine Komkurrenz zu den Top-Motorisierungen machen soll, dennoch duerfte das max. Drehmoment deutlich frueher anstehen.
habe mal die drehmomentkurve vom 1.6 mpi mit der kurve vom alten 1.6 16V verglichen.
der neue 1.6 16V müsste noch besser dastehen als der alte.
Zitat von: John-Doe 1111 am 23 Juni, 2015, 22:06:09
dacia.de hat die seite aktuallisiert (wurde auch zeit).
"Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind mit einem Start- & Stoppsystem ausgestattet."...
Frage in die Runde:
Schalten die Dinger ab, wenn man im Leerlauf dahin rollt?
(Das würde wohl voraussetzen, dass Servolenkung und -bremse elektrisch unterstützt sind...)
Gruß, Harald
nein,
S/S schalte nur im stand ab.
unsinnigerweise muss man das system bei jedem start erneut deaktivieren.
Das kann man bestimmt mit ner kleinen Schaltung (die bei Zündung den Schalterdruck simuliert) umgehen . >:D
Zitat von: race13 am 26 Juni, 2015, 14:17:18
Das kann man bestimmt mit ner kleinen Schaltung (die bei Zündung den Schalterdruck simuliert) umgehen . >:D
Ja, so etwas in der Art (nur auf 12V angepasst):
(http://web.tiscali.it/chipperia/connect/reset_rcd.gif)
Sofern hier auch Masse dann geschaltet wird (wie z.B. bei dem ECO Taster)
Zitat von: Abraxsax am 05 Juni, 2015, 09:43:52
Was heist einführung von Euro 6? Darf ich dan in wenigen Jahren schon wieder nicht in Umweltzohnen fahren?
Seit heute sind wir diesem Thema zumindest einen Schritt näher:
https://www.welt.de/wirtschaft/article162252418/Fahrverbote-fuer-aeltere-Diesel-in-Stuttgart-ab-2018.html
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/stuttgart-verhaengt-fahrverbot-fuer-aeltere-diesel-ab-2018-a-1135604.html
In Teilen Stuttgarts schauen an etwa 30 Tagen ab 2018 die Lodgy-Fahrer mit ihren teilweise noch nicht mal zwei Jahre uralten rußenden Schiffsmotoren dann ganz schön blöd aus der vergrauten Wäsche. Bäm! ;)
Grüße ... Chris
was für ein käseblatt.
EU5 und EU6 unterscheiden sich bezüglich der feinpartikel in absolut nix.
Zitat von: John-Doe 1111 am 21 Februar, 2017, 21:39:44
EU5 und EU6 unterscheiden sich bezüglich der feinpartikel in absolut nix.
Moin,
wenn es um die Feinstaubbelastung ginge wären ja andere auch noch dran.
Die neue Sau die gerade durchs Dorf getrieben wird heißt Stickoxide.
Zitat von: John-Doe 1111 am 21 Februar, 2017, 21:39:44
Was für ein Käseblatt. EU5 und EU6 unterscheiden sich bezüglich der Feinpartikel in absolut nix.
Das interessiert unsere Politiker aber einen Scheißdreck. Ich schließe mich dem Kommentar von Herrn Michail Hengstenberg an und sage: Danke, Herr Dobrindt! (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/dieselfahrverbote-in-stuttgart-das-versagen-der-politik-kommentar-a-1135641.html)
Schön, dass ich mir einmal im Leben ein neues Auto gekauft habe und das erste Fahrverbot kommt, bevor die Kiste auch nur zwei Jahre alt ist. Ich könnte kotzen!!! (http://www.fiat-klub.si/forum/images/smilies/047.gif)
Zitat von: tomruevel am 21 Februar, 2017, 21:45:12
Die neue Sau die gerade durchs Dorf getrieben wird heißt Stickoxide.
an dieser stelle nochmals danke an den volkswagenkonzern, das habt ihr oberpfeifen wirklich toll hinbekommen.
hoffentlich müssen die in den USA kräftig kohle latzen, denn in der EU ist der kunde ziemlich arm dran.
Zitat von: John-Doe 1111 am 21 Februar, 2017, 22:16:20
an dieser stelle nochmals danke an den volkswagenkonzern, das habt ihr oberpfeifen wirklich toll hinbekommen.
Ja, dem kann ich nur zustimmen. Vielleicht sollten wir mal einen eigenen Thread aufmachen, in dem man eintragen kann, welchen Autotechniken VW alles den Todestoß verpasst hat. In den letzten Jahren haben die sich ja echt einige Gurken geleistet:
- Abgasskandal, in dessen Folge es zu Fahrverboten für Diesel kommt
- gerissene Steuerketten, so dass sich keiner mehr an den Bau dieser Teile heran traut
- Autogastanks explodieren und sorgen für Angst vor diesen alternativen Antriebskonzepten
- Und wenn mal ein ;) stinknormaler ;) Sauger verbaut ist, friert das Ding im Winter ein
Bin schon gespannt, was als nächstes kommt. Ich vermute, die recyceln die Akkus von Samsung Note 7 in ihren Elektroautos.
Zitat von: Silberrücken am 21 Februar, 2017, 22:28:55 - Autogastanks explodieren und sorgen für Angst vor diesen alternativen Antriebskonzepten
Moin,
nur, dass es kein Autogastank war (also LPG) :o :o :o :o
Es war ein Erdgastank, also CNG.
Aber die Konsequenz ist genau die genannte, weil allgemein diese Unterscheidung bei dem ganzen Wirbel gar nicht erst gemacht wird.
Übrigens ruft der betroffene Hersteller ::) ::) ::) inzwischen noch mehr CNG Fahrzeuge zurück.
Zumindest wird es in Stuttgart und Umgebung bald einen deutlichen Überschuss von "alten" Dieselfahrzeugen auf dem Markt geben. :laugh: ;)
Grüße ... Chris
Na ja Stuttgard halt. Zu doof einen Bahnhof zu bauen und dann noch Fahrverbot für Autos. ???
Stuttgard hat ja eh wegen der topographischen Eigenheit mit den Feinstaubwerten zu tun.
Die ganze Industrie die da ist und dann liegt das alles in einer Senke.
Dann gibt es wieder viele, viele Sondergenehmigungen und dann darf die Stadt mit ihren orangenen(Müllauto, Bauhof) KFZ´s in die
Stadt um Dreck weg zu machen um die Luft zu verpesten
Die wahren Dreckschleudern bleiben ungeachtet:
https://www.youtube.com/watch?v=ZdJGTmUzt2Y (https://www.youtube.com/watch?v=ZdJGTmUzt2Y)
Hat der 1,9 dci nicht euro 6?
welcher 1.9 dci?
Zitat von: Abraxsax am 23 Februar, 2017, 20:47:46
Hat der 1,9 dci nicht euro 6?
Der 1.5 dCi hat seit Mitte 2015 Euro 6.
Grüße ... Chris
...jepp... Der einzige Vorteil meines Totalschadens.... :freu
Zitat von: gambas am 23 Februar, 2017, 22:45:32
...jepp... Der einzige Vorteil meines Totalschadens.... :freu
Ich habe meiner Frau auch gerade endgültig verziehen, dass sie meinen alten Lodgy zu Schrott gefahren hat ... Wir wohnen ja in einem der bezeichneten Stadtteile ...
Erstaunlich viele Zufälle...
Gesendet ohne Eierphone
Zitat von: gambas am 23 Februar, 2017, 08:24:03
Die wahren Dreckschleudern bleiben ungeachtet:
https://www.youtube.com/watch?v=ZdJGTmUzt2Y (https://www.youtube.com/watch?v=ZdJGTmUzt2Y)
Heute gibt es etwas Neues zu den Kreuzfahrtschiffen: ARD-Magazin misst hohe Abgaswerte auf "Aida Prima" (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/aida-prima-ard-magazin-misst-hohe-abgaswerte-auf-der-kreuzfahrtschiff-a-1137847.html). Zum Glück darf man auf den Ozeanriesen nicht mit `nem dCi110 Euro5 herumfahren. Sonst würden die Urlauber reihenweise aus den Latschen kippen. >:D