Dacia Lodgy Club

Ich liebäugele mit einem elektrischen Zuheizer für den Innenraum und frage mich darum, ob sich wohl eine Batterie mit größerer Kapazität eingebaut werden kann. >100ah. Technisch müsste es kein Problem sein, wenn man sich den Sockel ansieht, ist der Einbau größerer Akkus vorgesehen. Der Generator hat ja rund 1,5 KW und dürfte auch keine Schwierigkeiten haben den Akku zu laden. Hat´s   Schon jemand gemacht?

soweit ich weiß, hat der Lodgy, wenn er einen Dieselmotor hat, bereits einen elektrischen Zuheizer in der Heizungsanlage. Das interessiert Dich vielleicht.

das ist mir bekannt, das funktioniert auch super, nur erhoffe ich mir durch die installation eines innenraumheizers mit zeitschaltuhr noch mehr komfort

Ich habe mir erst diese Woche die größt mögliche Batterie, die reinpasst eingebaut. Statt der serienmäßigen 50Ah habe ich nun 77Ah.
So kann ich jetzt auch mal meinen Kühlschrank im Wohnwagen bei einer Rast problemlos betreiben ohne dass die Batterie gleich leer gedudelt ist. Außerdem hatte ich diese Woche eine Panne und da war die Batterie nach einer dreiviertel Stunde Standlicht mit etwas Radio und Warnblinklicht so leer, dass der Motor nicht mehr startete.

Die neuen Lodgys haben den kleineren Akku,
die ersten Wagen waren noch gut "bestückt" =)

Zitat von: juristerix am 20 Dezember, 2013, 02:16:26
das ist mir bekannt, das funktioniert auch super, nur erhoffe ich mir durch die installation eines innenraumheizers mit zeitschaltuhr noch mehr komfort

was mich mal interessieren würde: wann schaltet sich der elektrische Zuheizer ein? Läuft der generell mit, oder wird der erst ab einer gewissen Stellung des Gebläseschalters zugeschaltet (also etwa ab Stellung 3?).
Das wäre interessant zu wissen, auch wenn er ja eigentlich im Verborgenen arbeiten soll.

Moin,

eine elektrische Beheizung über den Akku?
Ohne laufenden Motor??
Illusorisch.
Um wirklich etwas zu bewirken, müßte so ein Zuheizer schon eine Leistung von 1kW an aufwärts haben.
Ein Akku von 100AH hat einen "Inhalt" von 1,2kWh. Theoretisch. Dann ist er leer.
Im Prinzip könnte man da vielleicht eine halbe Stunde mit 1 kW, wenn überhaupt, heizen.
Und diese 12V Heizlüfterchen mit 150W, sind Pipifax.

Der serienmäßige Zuheizer wird scheinbar unterhalb einer bestimmten Außen-/Luftemperatur zugeschaltet.
Dazu muß das Gebläse eingeschaltet sein (ist ja irgendwie logisch).
Wir hatten es schon mal bei großer Kälte im vergangenen Winter, das sich der Zuheizer auch nach längerer Fahrt wieder einschaltete. Nachdem wir ein längeres Stück nur bergab gefahren waren.

korrekt, die 12V heizerchen kann man auch gleich in die tonne werfen.

230V heizlüfter mit 1,8kW und dann wird es auch innern angenehm warm.

ansonsten leg dir lieber zwei wärmflaschen aufs amaturenbrett, ist billiger und bringt mehr.

Zitat von: Goran am 20 Dezember, 2013, 08:17:25
Die neuen Lodgys haben den kleineren Akku,
die ersten Wagen waren noch gut "bestückt" =)

Ich habe eine Batterie mit 60Ah im dCi110 ab Werk.
Goran, welche Kapazität war denn in den "ersten Wagen" eingebaut?

Grüße ... Chris

Ich werde jetzt extra mal runter in das Untergeschoss gehen und nachschauen, was für einen AKKU ich habe =)

...

12V - L3 70Ah 720A (EN)

Hallo
Ich hab uns eine deutlich Leistungsstärkere Kühlbox bestellt(Weko).Die verbrät 85 Watt.http://www.my-caravanning.com/de/produkte/kuehlung/absorberkuehlboxen/Dometic-CombiCool-RC-1600-EGP/42731 (http://www.my-caravanning.com/de/produkte/kuehlung/absorberkuehlboxen/Dometic-CombiCool-RC-1600-EGP/42731)
Serie bei mir sind 55 Ah,laut Goran passen max 77 Ah auf die Halterplatte.
Geht mehr,und was muss ich beim Wechsel beachten?http://www.ebay.de/itm/Autobatterie-80Ah-30-mehr-Leistung-Starterbatterie-ersetzt-70Ah-72Ah-74Ah-75Ah-/370992222870?pt=DE_Autoteile&hash=item5660dc1296 (http://www.ebay.de/itm/Autobatterie-80Ah-30-mehr-Leistung-Starterbatterie-ersetzt-70Ah-72Ah-74Ah-75Ah-/370992222870?pt=DE_Autoteile&hash=item5660dc1296) Einen Spannungswächter hab ich schon.http://www.waeco.com/de/produkte/pkw/4192.php (http://www.waeco.com/de/produkte/pkw/4192.php)
LG :D

du musst schauen, ob die batterie von den maßen her passt.
http://lodgy-club.de/index.php/topic,1296.0.html

ob da noch luft ist, weiß ich nicht

außerdem solltest du den code vom radio griffbereit haben.

Finde ich den in meinen LODGY Unterlagen,BA oä.??
Danke

Zul. Best. Teil 2

Bitte.....? :o

Zitat von: zündkerze am 02 Juni, 2014, 16:16:54
Bitte.....? :o

Es geht um die Zulassungsbescheinigung Teil 2, welche den Fahrzeugbrief ersetzt hat.

Gruß
Karlheinz

Ich moechte dieses Thema nochmal aufgreifen.
Hab im Inet eine 80Ah Batterie gefunden, die von den Massen her passen muesste. Welches ist die groesste, die ihr so eingebaut habt und welche Marke koennt ihr empfehlen?

 :-\ da hätte ich auch ne Frage, wie siehts mit nem hochleistungs Gelakku aus, und wie stark dürfte die Batterie sein, das sie lie Lichtmaschine noch ordentlich geladen bekommt...!?

Wollte ne Kinetik KHC 2000 mit 102 Ah einbauen, der Subwoofer zieht doch ganz schön, und mich stört auch so ein Bissen das bei Klimaanlage + Heckscheibenheizung + Lüftung die Drehzahl der Lüftung beim lenken oder Gas wegnehmen einbricht...

bau dir doch pufferkondensatoren ein.
;D

Zitat von: osTblock am 25 November, 2014, 23:04:37 :-\ da hätte ich auch ne Frage, wie siehts mit nem hochleistungs Gelakku aus, und wie stark dürfte die Batterie sein, das sie lie Lichtmaschine noch ordentlich geladen bekommt...!?

Moin,

das wird wohl nicht (lange) funktionieren.
Weil Gel Akkus eine andere Ladespannung benötigen als ordinäre Bleiakkus.

Moin

das habe ich über die Batterie gefunden (dCi110)

Polanordnung: 0 / Endpolart: 1 / Bodenleistenausführung: B13
Starterbatterie (Pluspol rechts)

Batterie-Kapazität >60Ah
Kälteprüfstrom EN >540A
L x B x H in mm 242 x 175 x 190

Generator 65-125A


Jetzt kommt die Frage, wie hoch darf/muss der Ladestrom sein.

Bis denne
Ray

und wie viel strom bringt deine LiMa?

Zitat von: Ray am 26 November, 2014, 10:53:41
Jetzt kommt die Frage, wie hoch darf/muss der Ladestrom sein.

Moin,

Bleiakkus lädt man schonend mit einem Ladestrom der einem Zehntel der Kapazität entspricht.
In diesem Falle also mit 6A.
Man kann auch höhere Ströme nutzen geht aber auf die Lebensdauer.

Das nützt Dir aber nichts, weil der Ladestrom ja nicht einstellbar oder wählbar (wie bei einem Ladegerät) ist.
Das Ladestrom des Generators wird über die (Akku-)Spannung geregelt.

Zitat von: juristerix am 19 Dezember, 2013, 16:51:53
Ich liebäugele mit einem elektrischen Zuheizer für den Innenraum und frage mich darum, ob sich wohl eine Batterie mit größerer Kapazität eingebaut werden kann. >100ah. Technisch müsste es kein Problem sein, wenn man sich den Sockel ansieht, ist der Einbau größerer Akkus vorgesehen. Der Generator hat ja rund 1,5 KW und dürfte auch keine Schwierigkeiten haben den Akku zu laden. Hat´s   Schon jemand gemacht?

Grundsätzlich mögen Starterbatterien keine Ladezyklen, also voll laden und voll entladen.

Wenn Du deutich mehr Ah möchtest, dann geht das nur mit Lithium-Eisen-Phosphat Akkus.

Es werden teilweise schon fertige angeboten.
Statt 6 Zellen Blei sind es dann 4 Zellen Lithium Eisen Phosphat.

Die Ladeendspannung von Lithium Eisen Phosphat ist 3,6 Volt. 4 Zellen dürfen also mit 14,4 Volt geladen werden,
dies muss zuverlässig eingehalten werden.

Vorteil ist die Zyklenfestigkeit

Starterakkus: 20
Bleiakku für heugiges Laden entladen: 200
Lithium Eisen Phosphat > 2000

Zitat von: kb am 20 Dezember, 2013, 01:37:46
soweit ich weiß, hat der Lodgy, wenn er einen Dieselmotor hat, bereits einen elektrischen Zuheizer in der Heizungsanlage. Das interessiert Dich vielleicht.

Wo steht das? Habe das PDF Manual gelesen, aber davon nichts entdeckt.

Was sind die Einschaltkonditionen? Wieviel Leistung?

Habe vor ein paar Tagen mal die Spannung der Starterbatterie gemessen.

12,52 Volt Parkpostion
11,92 Vold nach Zündung ein.

Kann es sein, dass da der Zuheizer soviel Strom gezogen hat?

auch wenn es nicht in der bedienungsanleitung drinsteht, der dci hat einen elektrischen zuheizer für den innenraum.

der wird aber nur zuheizen, wenn der motor läuft und die batterie genug saft hat.

abgesichert ist der stromkreis mit 80A.

Zitat von: founder am 26 November, 2014, 18:24:15
... Habe vor ein paar Tagen mal die Spannung der Starterbatterie gemessen.

12,52 Volt Parkpostion
11,92 Vold nach Zündung ein.

Kann es sein, dass da der Zuheizer soviel Strom gezogen hat?

Der Spannungsabfall bei eingeschalteter Zündung ist meiner Meinung ganz normal, wenn man bedenkt, dass alleine das Motormanagement und die Benzinpumpe locker mit 20 Ampere dabei sind. Dann kommt noch das Tagfahrlicht mit einigen Ampere dazu, das Gebläse mit bis zu 10 Ampere, je nach Stufe, usw.
Man kann davon ausgehen, dass beim Fahrzeug im Betrieb mit bis zu 40 Ampere Stromverbrauch zu rechnen ist.

Gruß
Karlheinz

Moin,

Zitat von: founder am 26 November, 2014, 18:24:15 Wo steht das? Habe das PDF Manual gelesen, aber davon nichts entdeckt.

Nirgends.

Zitat von: founder am 26 November, 2014, 18:24:15 Was sind die Einschaltkonditionen? Wieviel Leistung?

Das Ding wird unterhalb einer bestimmten Außentemperatur und unterhalb einer bestimmten Kühlmitteltenperatur eingeschaltet. Werte kenne ich nicht.
Habe aber beobachtet, dass es sich wieder erneut zuschaltet, wenn der Kühlmittel bei längerer Talfahrt wieder stark abgekühlt ist.
Dass der Zuheizer arbeitet merkt man am Schalten eine Relais unten in der Mittelkonsole sowie an der erhöhten Motordrehzahl im Leerlauf.
Leistung wird reichlich sein, ist mit einer dieser 70A Sicherungen abgesichert.

Zitat von: founder am 26 November, 2014, 18:24:15 Habe vor ein paar Tagen mal die Spannung der Starterbatterie gemessen.

12,52 Volt Parkpostion
11,92 Vold nach Zündung ein.

Es werden ja auch andere Verbraucher eingeschaltet, die man nicht immer wahrnimmt.
Einer der dicken Verbraucher, die sofort eingeschaltet werden, sind die Glühkerzen (wenn auch nur kurzzeitig) und die Motorsteuerung (die braucht dauerhaft einiges).
Der Zuheizer wird dann sicher erst nach dem Motorstart zugeschaltet. Vorglühen, Motorsteuerung, Zuheizer ....... und dann ncoh starten nach eine klaten Nacht. Könnte kritisch werden.

HAt schon jemand heraus gefunden, vieviel ladeleistung (mAh/Ah) die Lichtmaschine bringt?
Und vor allem, wie ist das verhältnis von Ladeleistung und Ah-Leistung der Baterie...!? :-\

Zitat von: osTblock am 26 November, 2014, 19:54:03
HAt schon jemand heraus gefunden, vieviel ladeleistung (mAh/Ah) die Lichtmaschine bringt?
Und vor allem, wie ist das verhältnis von Ladeleistung und Ah-Leistung der Baterie...!? :-\

mAh?

die leistung der LiMa wird in A angegeben, mit mA kommst du da nicht weit.

schau doch einfach mal selbst nach, hab ich auch gemacht (siehe foto). 

Zitat von: tomruevel am 26 November, 2014, 19:30:43
Dass der Zuheizer arbeitet merkt man am Schalten eine Relais unten in der Mittelkonsole sowie an der erhöhten Motordrehzahl im Leerlauf.

Ich wollte darüber schon mal im Forum nach fragen. Manchmal höre ich alle paar Sekunden genau aus der Richtung ein Relais klicken,
konnte dieses aber noch nicht irgendeinnen Ereignis zuornden.

Aber wieso es manchaml alle paar Sekunden klickt ist auch jetzt noch ein Rätsel

Zitat von: osTblock am 26 November, 2014, 19:54:03
HAt schon jemand heraus gefunden, vieviel ladeleistung (mAh/Ah) die Lichtmaschine bringt?

Die Ladeleistung wird in W bzw. kW gemessen, nicht Ah.
Und die Lima bringt einen Ladestrom - gemessen in A.

Mit Johns Foto oder einem Blick in den eigenen Motorraum kannst du nun rumrechnen.

Grüße ... Chris

Zitat von: Karlheinz am 26 November, 2014, 19:28:01

Zitat von: founder am 26 November, 2014, 18:24:15
... Habe vor ein paar Tagen mal die Spannung der Starterbatterie gemessen.

12,52 Volt Parkpostion
11,92 Vold nach Zündung ein.

Kann es sein, dass da der Zuheizer soviel Strom gezogen hat?

Der Spannungsabfall bei eingeschalteter Zündung ist meiner Meinung ganz normal, wenn man bedenkt, dass alleine das Motormanagement und die Benzinpumpe locker mit 20 Ampere dabei sind. Dann kommt noch das Tagfahrlicht mit einigen Ampere dazu, das Gebläse mit bis zu 10 Ampere, je nach Stufe, usw.
Man kann davon ausgehen, dass beim Fahrzeug im Betrieb mit bis zu 40 Ampere Stromverbrauch zu rechnen ist.

Gruß
Karlheinz

Meinen 1996 gekauften Citroen Jumper verkaufte ich 2004 an einen Münchner Käufer.
Stand schon einige Wochen herum, starten ging nicht mehr.
Es stellte sich heraus, die Lichtmachine war fest.

Ein Techniker meiner Stammwerkstatt in Biburg (http://auto.pege.org/2004-citreon-jumper/lichtmaschine.htm) meinte,
ich solle den Keilriemen durch schneiden, die Wasserpumpe hängt woanders.

So eine Fahrt von Salzburg bis Biburg nahe München (http://auto.pege.org/2004-citreon-jumper/ohne-lichtmaschine.htm) liese sich mit einem neuen Auto wohl nicht wiederholen, weil die Motorsteuerung zu viel Strom verbraucht.