Zitat von: Goran am 04 März, 2014, 15:57:33
Was mich wirklich positiv verwundert hat, ist der Verschleiß der Bremsbacken. Super!
Bedeutet für mich, Bremsenwechsel erst bei ca. 60.000 Km oder gar 80.000 Km

Bremsenwechsel steht immer bei ca. 60.000km an, auch bei anderen Autoherstellern. Warum sollte das auch bei Dacia anders sein? Für mich völlig normal.

Zitat von: Lorten am 04 März, 2014, 21:46:30

Zitat von: Goran am 04 März, 2014, 15:57:33
Was mich wirklich positiv verwundert hat, ist der Verschleiß der Bremsbacken. Super!
Bedeutet für mich, Bremsenwechsel erst bei ca. 60.000 Km oder gar 80.000 Km

Bremsenwechsel steht immer bei ca. 60.000km an, auch bei anderen Autoherstellern. Warum sollte das auch bei Dacia anders sein? Für mich völlig normal.

Bist du schon mal Golf 2 oder 3 oder 4 gefahren? 

Zitat von: Lorten am 04 März, 2014, 21:46:30 Bremsenwechsel steht immer bei ca. 60.000km an, auch bei anderen Autoherstellern. Warum sollte das auch bei Dacia anders sein? Für mich völlig normal.

Moin,

oh, das war bei Renault bisher (also seit Anfang der 70er) aber ganz anders.
Ein Satz Bremsklötze vorne hielt bei den neueren Renault immer gut 80.000km, bei den 80er Jahre Renault regelmäßig sogar 6-stellig.
Bremsscheiben vorne so um 150.000km, als Rekord weit über 230.000km.

Aber, die Bremsscheiben hinten und die Bremsklötze hielten kaum länger als vorne (dem Vernehmen nach war das aber schon viel).
Für das was dort an Bremsleistung erbracht wird, dürftig.
Aber das Problem haben wir ja mit Trommelbremsen nicht, die hlieten auch immer größere 6-stellige Laufleistungen.

Zitat von: Goran am 04 März, 2014, 18:43:13
Gelochte würden mich interessieren, oder Keramik....

Damit Du auf Deinen Hochgeschwindigkeits-Fahrten fadingfrei verzögern kannst...? 

SCNR... 

RICHTIG, meine 109 Kg müssen ja irgendwie zum stehen kommen!?

Zitat von: Goran am 05 März, 2014, 15:55:05
RICHTIG, meine 109 Kg müssen ja irgendwie zum stehen kommen!?

Wie, Du bist NOCH schwerer als ich...?





...ganze 2 Kg... 

....ja ich gehe jeden zweiten Tag Eisen fressen =)

Ha  hab 150 KG. Von Eisen kommt das aber nicht.

Anstatt über jeden Zehntel Liter Sprit nachzudenken, würde ich das Fahrzeug beginnen, am Unterboden und am Fahrwerk konservieren zu lassen. Er sieht schon ziemlich mitgenommen aus, zumindest auf den Fotos. Was nützt eine Einsparung von einem Euro auf 100 km, wenn später Rostschäden zu beheben sind, die ein Vielfaches übersteigen?

Zitat von: datalost am 07 März, 2014, 09:05:11
Anstatt über jeden Zehntel Liter Sprit nachzudenken, würde ich das Fahrzeug beginnen, am Unterboden und am Fahrwerk konservieren zu lassen. Er sieht schon ziemlich mitgenommen aus, zumindest auf den Fotos. Was nützt eine Einsparung von einem Euro auf 100 km, wenn später Rostschäden zu beheben sind, die ein Vielfaches übersteigen?

haste dich schonmal unter deinem Lodgy gelegt?
Der ist schon ab werk prima konserviert. und alle restlichen stellen werden bei der Inspektion etwas nachgebessert.
Falls du die Bremsen und die radaufnahme meinst, kann ich dir nur zustimmen. bei meinen Vorgängerfahrzeugen habe ich da noch nie Rost gesehen.
Zur sicherheit schmiere ich meine Bremsen monatlich mit seilfett ein, damit sie immer schön aussehen.

Zitat von: dr.horst1990 am 07 März, 2014, 09:11:59

Zur sicherheit schmiere ich meine Bremsen monatlich mit seilfett ein, damit sie immer schön aussehen.

die bremsscheiben auch?

na klar! zum einen Quietschen sie weniger und sie rosten nicht so schnell.

Ich hoffe, dass mein sarkasmus verstanden wird.
Denn auf den bildern sehe ich keinen zusätzlichen konservierungsbedarf.

Zitat von: datalost am 07 März, 2014, 09:05:11
Anstatt über jeden Zehntel Liter Sprit nachzudenken, würde ich das Fahrzeug beginnen, am Unterboden und am Fahrwerk konservieren zu lassen. Er sieht schon ziemlich mitgenommen aus, zumindest auf den Fotos.

Wo siehst du Handlungsbedarf? 
Goran hat mehrfach geschrieben, dass er seinen Lodgy 6 Jahre lang fahren will. In diesem Zeitraum macht sich an einem modernen Wagen kein Rost breit.
Und wer meint, der Lodgy hätte ab Werk keine Konservierung, der darf sich gerne mal meinen Garagenboden anschauen.

Grüße ... Chris

Meines Wissens habe ich auf meinen Dacia eine 6 Jahre Durchrostungsgarantie, warum sollte ich mich wegen dem bisschen Flugrost sorgen machen?

Zitat von: dr.horst1990 am 07 März, 2014, 09:11:59

Zitat von: datalost am 07 März, 2014, 09:05:11
Anstatt über jeden Zehntel Liter Sprit nachzudenken, würde ich das Fahrzeug beginnen, am Unterboden und am Fahrwerk konservieren zu lassen. Er sieht schon ziemlich mitgenommen aus, zumindest auf den Fotos. Was nützt eine Einsparung von einem Euro auf 100 km, wenn später Rostschäden zu beheben sind, die ein Vielfaches übersteigen?

haste dich schonmal unter deinem Lodgy gelegt?

Genau das, ich komm nämlich aus dieser Branche!
Er gehört sich nachgebessert an sämtlichen Befestigungspunkten der Bremsleitungen, wo die Gummi- in die Metallleitung übergeht, dort ist alles aus normalem Blech, das nach max. 4 Jahren vergammelt ist, ebenso die gesamte Radaufhängung Vorne, der Unterfahrschutz zuzügl. gesamte Konservierung in den Kotflügeln und hinter dem Kühlergrill. Dto. gesamte Hinterachse inkl. Befestigungen. Wenn eine AHK vorhanden, dann auch diese.
In den Türen sind nur die untersten Falze mit Hohlraumfett konserviert, Rest ist blank, ebenso die Übergänge an den inneren Querholmen in den Türen zum Türinnenblech.
Ich hab wahrscheinlich das Fahrzeug schon mehr zerlegt und kenne es, wie mancher hier seine Tür aufgemacht hat! Den Job mach ich jetzt schon knapp 40 Jahre.

Wenn man ein Fahrzeug nur 6 Jahre fahren möchte, ohne auf nachhaltigen Wertverlust beim Wiederverkauf zu achten, der muß nichts unternehmen, hat man vor, es länger ohne TÜV-Reklamationen zu fahren oder möchte man aufgrund von Rostfreiheit einen guten Preis beim Wiederverkauf erzielen, gehts wohl kaum ohne Nachkonservierung. Da sbetrifft zwischenzeitlich alle Marken. BMW gibt in die neue 3er Reihe überhaupt keine Hohlraumkonservierung mehr rein!