Ahoi,

die ersten Zulassungszahlen des Jahres 2014 sind präsent. Die komplette Statistik des KBA ist offenbar noch nicht raus.
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Wirft man Renault und Dacia in einen Topf, dann sieht die Reihenfolge der Zulassungen 2014 in Deutschland so aus:
1. Renault Clio (24.000)
2. Renault Twingo (21.000)
3. Dacia Sandero (18.300)
4. Renault Mégane (17.800)
5. Renault Scénic (17.000)
6. Dacia Duster (15.300)
7. Renault Captur (14.000)
8.

Gegenüber 2013 konnten der Sandero (17.401) und der Duster (12.807) zulegen.
Ich bin zuversichtlich, dassder Lodgy 2014 auch über die Marke von 2013 (6363 Stück) hinaus kam. 

Grüße ... Chris

Die Verkaufszahlen des Lodgy sind (trotz TV-Werbung) stark rückläufig.
Im Jahr 2013 waren es noch 6363 und im Jahr 2014 nur noch 3739

Quelle KBA:
http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014_monatlich/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Ciao
Helmut

Ich habe jetzt für 2015 zumindest meinen Teil dazu geleistet. 

Zitat von: Silberrücken am 10 Januar, 2015, 20:54:15
Ich habe jetzt für 2015 zumindest meinen Teil dazu geleistet. 

Wenn er denn dieses Jahr kommt. 

Zitat von: Wolpertinger-XY am 10 Januar, 2015, 19:33:21
Die Verkaufszahlen des Lodgy sind (trotz TV-Werbung) stark rückläufig.
Im Jahr 2013 waren es noch 6363 und im Jahr 2014 nur noch 3739

Oha, sehr schwach.  Das ist ein deutlicher Rückgang. Der Lodgy befindet sich nun in einer Liga mit dem A8 und dem SLK - von den Jahreszulassungen 2014 her.
Dass der Lodgy selbst innerhalb der Dacia-Familie nur die viertbeste Zulassungszahl hat, enttäuscht noch mehr. Das hat das Modell nicht verdient!

Grüße ... Chris

das liegt daran, dass alle geil auf SUV und irgenwelche crossovergedöns sind.

selbst der espace wurde darauf hin getrimmt.

Vielleicht liegt es ja am neuen Logan MCV, der immer mehr zu sehen ist.

Das könnte ich mir vorstellen. Der ist schon sehr gefällig, hat eine großen Kofferraum und man spart sogar noch ein paar Euros. Leider hat er nur 5 Sitze. Für mich ist der Lodgy nicht schöner, aber einfach eine tolle Kiste!

Zitat von: Lorten am 10 Januar, 2015, 22:07:51
Vielleicht liegt es ja am neuen Logan MCV, der immer mehr zu sehen ist.

Der klassische Kombi läuft in Deutschland grundsätzlich besser als Mini-Vans. Wobei der neue Logan MCV nicht mehr als ein Sandero Kombi ist - und somit mit dem Vorgänger-7-Sitzer-Flügel-Türer fast nichts mehr zu tun hat. Außerdem gewinnt das Heck in meinen Augen nicht gerade einen Schönheitspreis.

Die nackten Zahlen sprechen für den Logan. In der Grafik ist auch zu deutlich zu erkennen, dass Dokker und Lodgy einen Rückgang der Zulassungen verzeichnen - und somit die potentiellen Sorgenkinder im Hause Dacia sind. 

Grüße ... Chris

wer die wahl hat, hat die qual.

wenn man aus einem auto (dem MVC I) drei autos macht (MCVII, Dokker und dem eigentlichen nachfolger LODGY), dann verkauft man eben nicht unbedingt drei mal so viele autos.

Mal eine Frage an das Fachpublikum:

Da steht doch Neuzulassungen, gelten denn die Importe auch als Neuzulassung?
Bei sovielen Lodgy die ich hier sehe glaube ich nicht an 3700 Neuzulassungen.
Da wird meines erachtens nicht alles erfasst.

wenn man dann noch diese Statistik hinzuzieht,
http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014/fz17_2014_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3
sieht man für die Jahre 2007-2012 keinen Eintrag für
"Dacia Rumänien" bei Renault werden diese mit 2,2Mio geführt.
Auch die Frauen/Männer vom Kraft-Fahrt-Bundesamt zählen wie der ADAC.
Oder lese ich da etwas falsch???

Zitat von: ENgelbert am 11 Januar, 2015, 08:00:07
Mal eine Frage an das Fachpublikum:
...

Erklärung in der PDF:

Neuzulassung:
Erstmalige Zulassung und Registrierung eines fabrikneuen Fahrzeugs mit einem Kennzeichen in Deutschland.
Fahrzeuge, die bereits im In- oder Ausland zugelassen waren, fallen nicht darunter.

ZitatNeuzulassung:
Erstmalige Zulassung und Registrierung eines fabrikneuen Fahrzeugs mit einem Kennzeichen in Deutschland.
Fahrzeuge, die bereits im In- oder Ausland zugelassen waren, fallen nicht darunter.

Dann muss ich wahrscheinlich meinen Kommentar vom 10.01.2015 zurücknehmen. Habe ja ein EU-Fahrzeug bestellt, dass über den CZ-Markt kommt. Der Lodgy wird eine Tageszulassung haben und ich vermute keine deutsche.

Naja, aber irgendwie sind die bei Dacia an der schlechten Statistik in Deutschland auch selbst schuld. Wenn die deutschen Händler keinerlei Rabatte geben, bleibt einem ja nur der Weg zum über 2.000 € günstigeren EU-Händler. Außerdem könnte Dacia seine Modelle einheitlich benennen:

• Logan bleibt Logan


• Lodgy heißt alá VW "Logan Plus"


• Docker wird alá Toyota zum "Logan Verso"

Dann kann das KBA alle 3 als Logan zählen und es sieht aus, als würde sich "das" Modell viel besser verkaufen. Dadurch beginnt der Herdentrieb, denn auch unsere Nachbarn/innen hätten dann endlich den Mut, sich für diese tollen günstigsten Autos zu entscheiden. Tja, und dann steigen die Neuzulassungen ins Unermessliche.
:freu

keine rabatte zu geben wäre nicht das problem, denn wer rabatte geben kann ist sowieso zu teuer.

die unsitte mit den überführungskosten finde ich viel schlimmer.

ich habe zum eu-import gegriffen, weil er sehr kurzfristig (keine vier wochen) verfügbar war.

alle möglichen dacia-autohäuser hatten nur fünfsitzer auf dem hof stehen

Ja, als 5-Sitzer geht einer der größten Vorteile des Lodgy verloren.

vorallem weil man die dritte sitzreihe beim lodgy nicht nachrüsten kann!

beim logan mcv I konnte man das noch.