Zitat von: John-Doe 1111 am 04 Juni, 2015, 16:41:52
mit einführung der euro6 wird der 1.6 mpi mit 85ps wohl entfallen.

so wie es aussieht wird er durch einen "neuen" 1.6 16V mit 102PS (H4M/Nissan HR16DE) und steuerkette ersetzt,
der auch als LPG angeboten wird.

Also den 102PSer find ich noch uninteressanter als den 85PSer, einzig die Tatsache dass er mit Steuerkette ist. Auch find ich, dass er Leistungsmaessig zu nah an den naechststaerkeren kommt.
Ein guter 90PSer waere mir da lieber.

Ich weiß nicht ob 5 Ps mehr viel bringt?
102 Ps sind da schon ein deutlicher Zuwachs!
Auch vor allem wenn du die Klima anmachst,merkst du den Unterschied !

Moin Zusammen


ich finde den Motor gut, weil:

Steuerkette (hoffendlich kein VW Entwicklung  )

Kein Turbo

Auf dem Blatt sparsamer als der 85 PS

Hab gelesen das der auch ein bischen teuer werden soll.

Bis denne
Ray

Zitat von: tom013de am 08 Juni, 2015, 06:37:20

Zitat von: John-Doe 1111 am 04 Juni, 2015, 16:41:52
mit einführung der euro6 wird der 1.6 mpi mit 85ps wohl entfallen.

so wie es aussieht wird er durch einen "neuen" 1.6 16V mit 102PS (H4M/Nissan HR16DE) und steuerkette ersetzt,
der auch als LPG angeboten wird.

Also den 102PSer find ich noch uninteressanter als den 85PSer, einzig die Tatsache dass er mit Steuerkette ist. Auch find ich, dass er Leistungsmaessig zu nah an den naechststaerkeren kommt.
Ein guter 90PSer waere mir da lieber.

mach dir mal keine gedanken.

ps sind nicht gleich ps, denn der neue 1.6er sauger hat immer noch deutlich weniger drehmoment als die turbomonster

für die, die sich sowieso nur für einen einstiegsmotor interessieren, hat sich viel verbessert.
gerade bei der getriebespreizung dürfte sich etwas getan haben, der neue motor dürfte bei autobahntempo etwas weniger hoch drehen.

Wir haben in unserem Scenic einen 1.6 16V mit 112/113PS.
Das max. Drehmoment liegt bei 4000U/min an, das merkt man wirklich am Durchzug. Klar der Lodgy ist leichter, daher auch meine Aussage eines guten 90PSer...  .
Da ich ja auch beide fahre und, John Du weist ja Tempo 50 im 4. Gang...  ist es so dass der Lodgy spuerbar los zieht, dagegen der Scenic zwar ohne zu murren beschleunigt, man jedoch am liebsten 2 Gaenge zurueck schalten moechte.
Da duerfte das max. Drehmoment deutlich frueher zur Verfuegung stehen.

dacia.de hat die seite aktuallisiert (wurde auch zeit).

der neue motor steht als SCe 100 in der preisliste.

im vergleich zum alten gurken-mpi werden moderate 200€ aufpreis für den neuen fällig:
http://www.dacia.de/dacia-modellpalette/lodgy/preise-ausstattung/preise-ausstattung-und-finanzierung/

LPG bleibt weiterhin ohne aufpreis.


"Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind mit einem Start- & Stoppsystem ausgestattet."
hoffentlich kann der mist dauerhaft deaktiviert werden.

Zitat von: John-Doe 1111 am 23 Juni, 2015, 22:06:09
hoffentlich kann der mist dauerhaft deaktiviert werden.

So wie es ausschaut ja -Schalter in der Mittelkonsole.

Und der magische Werbepreis von 9.990,-€ wird sich auch bei der neuen Motorisierung nach wie vor unter den symbolischen 10.000,-€ befinden. 

EDIT: Die Preise des Prestige sind bei dCi110 und TCe115 um 200,-€ gesunken!

Grüße ... Chris

Zitat von: John-Doe 1111 am 23 Juni, 2015, 22:06:09

"Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind mit einem Start- & Stoppsystem ausgestattet."
hoffentlich kann der mist dauerhaft deaktiviert werden.

Naja, bis bei uns eine Ersatzanschaffung ansteht werden hoffentlich noch ein paar Jahre vergehen und sich wohl auch noch einiges aendern. Also sich jetzt schon ueber das Start- & Stoppsystem Gedanken zu machen halte ich fuer ueberfluessig.

Leistungsmaessig sieht der neue Motor schon interessant aus, wuerde das max. Drehmoment nicht erst bei 4000 U/min anstehen! Da hat mich mein tce bisher doch sehr verwoehnt mit seinem bulligen Antritt aus dem tiefsten Drehzahlkeller! 

der SCe soll ja den top-motorisierungen keinen konkurrenz machen.
im lodgy/dokker hält er mit 100ps einen abstand von 15ps, im duster mit 115ps immerhin noch 10ps.
vom drehmomentverlauf brauchen wir nicht reden.

zwar hab ich noch kein leistungsdiagramm, aber der drehmoemtverlauf dürfte im vergleich zum alten 1.6er deutlich besser sein.

Zitat von: Kromi am 23 Juni, 2015, 23:15:47
Die Preise des Prestige sind bei dCi110 und TCe115 um 200,-€ gesunken!

Leider nicht bei den EU-Händlern. Da sind die Preise teilweise um mehr als 500 € nach oben gegangen. Ist mir aber zur Zeit egal, denn ich habe ja schon meinen Lodgy. 

Was mir noch aufgefallen ist: "Mein" EU-Händler hat den Aufpreis für die 2-jährige Garantieverlängerung von 300 € auf 350 € erhöht. Rechnet der damit, dass sich aufgrund des Einzugs deutscher Technik in den Lodgy die Reparaturkosten erhöhen? 

Zitat von: John-Doe 1111 am 24 Juni, 2015, 07:33:20
der SCe soll ja den top-motorisierungen keinen konkurrenz machen.
im lodgy/dokker hält er mit 100ps einen abstand von 15ps, im duster mit 115ps immerhin noch 10ps.
vom drehmomentverlauf brauchen wir nicht reden.

zwar hab ich noch kein leistungsdiagramm, aber der drehmoemtverlauf dürfte im vergleich zum alten 1.6er deutlich besser sein.

Mag ja sein dass der Drehmomentverlauf besser ist auch ist es ok, dass er keine Komkurrenz zu den Top-Motorisierungen machen soll, dennoch duerfte das max. Drehmoment deutlich frueher anstehen.

habe mal die drehmomentkurve vom 1.6 mpi mit der kurve vom alten 1.6 16V verglichen.
der neue 1.6 16V müsste noch besser dastehen als der alte.

Zitat von: John-Doe 1111 am 23 Juni, 2015, 22:06:09
dacia.de hat die seite aktuallisiert (wurde auch zeit).

"Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind mit einem Start- & Stoppsystem ausgestattet."...

Frage in die Runde:
Schalten die Dinger ab, wenn man im Leerlauf dahin rollt?
(Das würde wohl voraussetzen, dass Servolenkung und -bremse elektrisch unterstützt sind...)

Gruß, Harald

nein,
S/S schalte nur im stand ab.

unsinnigerweise muss man das system bei jedem start erneut deaktivieren.