und wie war der 1.6 mpi im vergleich zum dci 110?

Zitat von: John-Doe 1111 am 30 Oktober, 2013, 18:24:00
und wie war der 1.6 mpi im vergleich zum dci 110?

Jo! Auch wissen will!

Moin,

ja, wie war der 1,6?

Erstaunlich sparsam.
Wir sind etwa 200km damit gefahren, hauptsächlich Strecken bis 15km am Stück.
Und haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,3L/100km gehabt (nach BC).

Fahren insgesamt sehr angenehm.
Sehr angenehm vor allem dieser weit nutzbare Drehzahlbereich eines Benziners (was wir ja gar nicht mehr gewohnt sind). Man kann also sehr schaltfaul mit niedrigen Drehzahlen fahren (Stadt/Überland). Und diese gleichmäßige Kraftentfaltung, wobei es allerdings nirgends rasant zur Sache geht. Was man sicher auch nicht erwarten kann/sollte.
Ungewohnt aber dennoch die irgendwann ungewohnt hohen Drehzahlen auf der Autobahn, rund 3000U/min bei 100km/h. Für jahrzehntelange Dieselfahrer wahre Drehzahlorgien.

Insgesamt ist die Motorisierung sehr angenehm, wenn man nicht gerade dauernd mit starker Beladung und vielleicht noch einem Anhänger unterwegs ist. Da wäre dann der dCi90 vielleicht schon etwas besser.
Wer ein Mal im Jahr mit Gepäck in Urlaub fährt wird auch mit dem Motor glücklich werden.

Der Leihwagen hatte EZ 06/2013.
Trotzdem hatte auch der Heckklappengriff den Lack schon angescheuert. Solche Macken in der Konstruktion abzuändern dauert offensichtlich seine Zeit.

Ich hätte nicht nachsehen sollen, bei mir sifft es auch... nach gerade mal 40 Tsd

Zitat von: Goran am 04 Juni, 2014, 12:49:19
Ich hätte nicht nachsehen sollen, bei mir sifft es auch... nach gerade mal 40 Tsd

davon wird es auch nicht besser

hab fix ein paar Bilder gemacht...

der LLK sieht intakt aus.

vermutlich würde ein austausch der schlauchklemmen durch schraubare helfen.

Echt? hätte ich jetzt nicht gedacht, welche klemmen meinst du genau?

Auf deinem Bild sind die Zähne komplett umgebogen, bei mir nicht?!

entweder sind die klammern nicht korrekt umgebogen, oder die schlauchschellen sitzen nicht fest genug.

aus kostengründen werden schon seit einiger zeit keine schraubbaren schlauchschellen mehr genommen.

Moin,

der Ladeluftkühler ist doch defekt:
Diese umgebogenen Blechlaschen, die den schwarzen Plastikkasten am eigentlichen Kühler halten sollen, sind doch fast komplett aufgebogen.
Irgendwann löst sich die Verbindung.

Ein plötzlicher Druckverlust kann dann auch noch den Turbo himmeln.
Der überdreht wenn der Gegendruck fehlt.

Wo im Motorraum ist das Teil verbaut? Vor oder nach dem Luftfilter? Sieht man den von oben?


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siehe foto

Okay, muss ich gleich noch mal in die Garage .... Danke!

Zitat von: Sternenfeuer am 04 Juni, 2014, 22:21:45
Okay, muss ich gleich noch mal in die Garage .... Danke!

aber nicht gegen die wand fahren

Nö, ich hab ihn auch so erspäht ... sieht alles okay aus ... kein Öl, alle Nippel da wo sie hin gehören


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