Wir hatten das schon mal gehandet.
je nachdem was eher kommt ein Jahr oder 20.000 KM

wobei ich jetzt nicht weiss, wie Dacia reagiert, wenn es 14 Monate und 19.900 Km sind.
Man macht sich aber angreifbar, wenn es um  Garantien oder so geht.
Nach dem Motto es war bekannt ein Jahr oder 20.000 Km je nachdem was eher kommt, dann hätten wir das reaprieren können und es hätte keinen Garantiefall gegeben.
Wichtig ist, wenn man die Inspektion macht, wohl das Öl (welches weiss ich nicht) selber mitbrigen, da es von Dacia wohl mit 25 EUR pro Liter in Rechnung gestellt wird. (siehe Tread zu diesem Thema)

Kurzer Zwischenstand: Ich bin nun bei 16000 km Tachostand und der Wartungsintervall in Summe 20000 stimmt jetzt wieder.

Ich habe das gleiche Problem. Ich bin jetzt bei ca. 3.700km Tachostand und der Bordcomputer sagt mir Wartung in 13.700km, sind also in Summe 17.400km. Und dabei achte ich auch immer darauf, dass ich über 1.500U U/min liege. Hat jemand eine Idee?

LG, Christian

wie sieht denn dein fahrprofil aus?

kurzstrecken?
viel stadtverkehr?

also ich fahre so 40 km am Tag, 50% davon Autobahn, 50% Stadt. Die letzten zwei Wochen waren wir im Urlaub im Harz, d.h. 400km Autobahn hin, ca. 400 km auf den Landstrassen dort und dann wieder die 400km zurück über Autobahn. Heute auch noch mal 130km Autobahn.

hmmmmm....nach zu viel kurzstrecken klingt das jetzt nicht.

wie sieht denn dein öl am meßstab aus?

den Ölstand habe ich noch gestern kontrolliert, das Öl ist sehr klar und sauber, kaum auf dem Messstab zu erkennen.

bei mir es es lediglich leicht hellgrau.

schon mal ordentlich auf die tube gedrückt

ne, hab ich bisher nicht. Bin bisher auch nicht schneller als 130 gefahren.

Zitat von: Chrifu am 08 September, 2013, 22:16:06
ne, hab ich bisher nicht. Bin bisher auch nicht schneller als 130 gefahren.

warum nicht?

tempolimit oder schleicher vorweg?

als meiner die 1500km erreicht hatte, hab ich gleich mal ausgelotet was da so geht :freu

hat sich noch nicht ergeben. Und mit meinen Kids fahre ich sowieso nicht schnell.

Zitat von: Chrifu am 08 September, 2013, 22:33:34
hat sich noch nicht ergeben. Und mit meinen Kids fahre ich sowieso nicht schnell.

wird sich bestimmt mal eine gelegenheit ergeben.

ab und zu sollte man den motor mal richtig fordern, damit auch das öl ordentlich heiß wird und der ganze dreck aus dem motor rausgepustet wird.

denk nur dran: turbos sollten dann unbedingt kaltgefahren werden.

was bedeutet das genau: ,,turbos sollten dann kaltgefahren werden"?

wenn man den turbo mal ordentlich gefordert hat ist der deutlich heißer als sonst, gleiches gilt für das motoröl.

sobald der motor aus ist, läuft logischerweise auch die ölpumpe nicht mehr.
dadurch entsteht ein hitzestau im turbo der eine verkokung des öls zur folge hat.

auch sollte man den turbo "abtouren" damit die lager der turbine nicht ungeschmiert laufen.


außerdem zu beachten:
regelmäßiger tausch des lufi
regelmäßiger ölwechsel
das richtige öl
korrekter ölstand (nicht zu wenig und auch nicht zu viel)